这次公交空调车降价，绝对体现郑州速度。6月22日，卢书记说 “要舍得在公共交通上花钱”，8月1日郑州空调车正式进入“1元时代”，前后不过40天。

　　“真务实，真高效”。这是市民的评价。“人真多，真实惠”。这是空调车上的现实。郑州空调车的“1元时代”，郑州公交总公司统计，平均每天空调车上多了14.7万人来“乘凉”。

　　当务实渐渐成为一种风气，当市民百姓的感受越来越具体，这样的好事谁不欢迎呢？

　　【体验】空调车、BRT受追捧

　　8月1日，郑州公交空调车正式进入“平价时代”。

　　这意味着，现在空调车和普通车票价“平起平坐”，但这两种车型的受欢迎程度可有“天壤之别”。

　　对此，市民李姗深有体会，她家住郑东新区金水东路，在紫荆山附近上班，经常乘坐43路和K115路公交车。因为要供房，李姗以前首选43路，现在43路和K115路一个价，天气又热，所以首选K115路。“大家想法和我一样，你看这车上人挤的。”昨天，接受记者采访时，李姗踮着脚尖，侧着身子，“你看后面的43路，还有几个座位空着呢”。

　　空调车降价后，快速公交B1路车长刘师傅也深有感触，“这车平时人就不少，票价一降，有时乘客都挤不上车，昨天下午高峰时段，我好几次差点关不上车门。今天下雨了，坐车的人比高峰时段还多”。

　　【影响】真实惠，乘公交出行的市民暴增

　　○一天多16.8万人坐公交

　　体验只是感觉，数据才最扎实。

　　空调车降价带来的民本效益效果立竿见影。8月1日当天，由于是周日，新政策实行第一天，效果还不太明显，8月2日是周一，双休后市民上班头一天，当天公交客运总量与7月份郑州市公交日均客运总量相比增长了16.8万。

　　郑州市公交总公司公布的数据显示，今年7月，郑州公交日均客运量为192.9万人次，8月2日当天，日均客运量达到209.7万人次，一天客流量增加16.8万人次。

　　快速公交“一主八支”线网增长最为明显，统计结果显示，7月，快速公交主线65辆18米专用车辆平均日客运量为12万人次，8月2日的日客流量达到了18.4万余人次；7月，快速公交“一主八支”线网平均日客运量为20.82万人次，8月2日的日客流量达到了29.02万余人次，增加量为8.2万人次，刷新了快速公交线网日客流量纪录。

　　○空调车拉走普通车乘客

　　有意思的是，增加的客运量中，空调车成为吸引客流的主力军。

　　统计数据显示，7月，郑州1100辆空调车日均客运量为66.8万人次，8月2日当天，这一数字上升至85.7万，增加18.9万人次，而当天的普通车日均客运量不升反降，减少了近3万人次。

　　周存学介绍，从1日到7日一周内，空调车日均客运量为81.5万人次，较7月增加了14.7万人次。BRT的一周日均客运量为25.3万人次，较7月增加了4.5万人次。

　　郑州市公交总公司副总经理赵青海介绍，空调车降价，公交吸引更多客流，这对郑州市的交通解堵意义非凡。

　　他说，目前郑州市公交出行分担率为24%，也就是说郑州有100个市民出行，其中24人选择乘坐公交车。

　　赵青海举了个例子，公交每天增加16.8万乘客，也就是说郑州每天有16.8万人放弃了自行车、电动车或者私家车。4到6辆流动电动车或自行车，占用城市道路面积就抵上一辆公交车；2.5到3辆流动私家车，占地面积同样抵得上一辆公交车，“你可以自己算一算，16.8万人选择公交，可为郑州节省多少稀缺的道路资源空间”。

　　2007年9月，中国首届无车日，郑州是参与城市之一，当时两幅宣传画令人印象深刻，香港一条街道上，布满168辆私家车，整条道路被堵死；另一幅画是同一街道，1辆公交车就满足了这168人同时乘坐，这条街道上畅通无阻。

　　【幕后】为降价，公交公司快速行动

　　○一夜调好1100辆车刷卡系统

　　8月1日调价是板上钉钉的事儿，早了不行，晚了更不行。但是，调价可不是一句话就能搞定，牵一发而动全身，它涉及的具体事务太多了。

　　这个“具体”需要深入，更需要见效，郑州1100辆空调车，一辆车调整不到位，对市民来说，是“损失”，对公交公司来说，是失误，对政府来说，是失信。

　　7月31日晚9时，郑州市公交二公司运营科科长沙建辉，钻进一辆28路空调车，从兜里掏出一张IC卡，往车载刷卡机跟前一晃，接着按了刷卡机身上几个按钮，“叮”的一声，显示器上的车价变了模样：1.6降为0.8。当然这是A卡的显示，如果拿张B卡或C卡，价格同样发生变化。

　　这张同普通公交IC卡模样没有区别的卡片，是此次调价的核心主力军，学名叫做“票价设置卡”，在车载刷卡机上一刷，再简单操作，空调车的计价程序就变了。

　　沙建辉说，调整一辆车一两分钟就搞定，可麻烦的是必须等到晚上车辆全部停运后，才能调整。而每路公交首末站点都不一样。“这天晚上，我们运营科全体人员，分赴大石桥、火车站、中州大道、客运总站等地点，对刷卡机调整，郑州东西南北四个方向都跑遍。”沙建辉说，郑州市公交二公司共有214辆空调车，扩大到郑州全市，就是1100辆。“郑州公交全体职工全力以赴，提前做好调价的各项准备工作。”郑州市公交总公司一负责人说，那天晚上，数千名公交人彻夜未眠，确保了8月1日将这一惠民政策落实到位。

　　○BRT5天干完半月的活

　　从7月27日开始，郑州BRT公交公司的工作人员就开始忙活了，这次空调车票价调整，影响BRT全线，因为这条线路全都是空调车。

　　车载、站台刷卡机、电脑语音报站器、票价提示标语、宣传标语、电子设备LED屏、站牌票价字样、车身及车内站序宣传标志……BRT涉及的调整工作，比普通空调车更繁复。

　　目前，郑州BRT共有车辆220辆，站位78个，需重新设置的刷卡机、语音报站器298台，更换票价提示标志近千条。

　　据公交部门专业人士测算，仅录入一台车载报站器需1小时20分钟，录入220辆车载、78个站台语音报站器共需23840分钟，相当于16.5天不间断的工作。

　　但根据要求，BRT要在27日至31日短短5天内完成全部录入、修改、更换、调试任务，工作量之大可想而知。

　　7月31日昼夜奋战，快速公交职工又经历了一个不眠之夜；8月1日早班车发车前，所有刷卡机、车载票价、站台票价、票价提醒宣传标志全面更改，并确保无一疏漏，准确无误。

　　【建议】空调车，希望能再增加些

　　昨天，郑州下了两场雨，暂时赶走了一直盘桓不去的“桑拿天”。不过，8月初的那些“火炉”天气仍让人记忆犹新。

　　气温如此之高，市民乘坐公交出行，当然首选空调车。虽然郑州公交部门承诺“票价降了，服务不打折”；虽然公交有GPS智能调度系统，可对空调车需求合理调度；虽然从4日起，4条大站快线车、3条中巴线路（平峰时段）可以借道快速公交专用道，可市民还是感觉空调车在炎炎夏日“捉襟见肘”。事实在那儿摆着，郑州市公交总公司的公开数据显示，目前郑州公交车数量为4402辆，空调车为1100辆，空调车比例仅为总数的四分之一。

　　昨天，市民李姗说，空调车“身价”降低后，成了“香饽饽”，“稀缺资源”总是有人“争抢”。希望郑州市对公交的补贴早点到位，多上点空调车，让这夏日酷暑中的清凉来得更猛烈些吧。