最新的国家公告中，上海通用申报了两款新型轿车。这两款未上市的新车型，都隶属于别克品牌，搭载2.4升自然吸气发动机和6速手自一体变速器。

美版2011款新君威的外观图

2011款新君威与新君越曝光

    查询比对上海通用旗下，在产和未上市所有车型的资料，与之比较接近的，只有新君威和新君越。考虑到这两种车型的2011年度改款型号，几个月前刚刚在美国上市，按照通用一贯的做法，引进国内生产，至少存在半年左右的滞后期。因此有理由判定，这就是即将在年底上市的，2011款国产新君威和新君越。

2011款新君威与新君越车型信息

    2010款君威和君越的车型编号是SGM7241和SGM7242，国产2011款新君威和新君越，编号顺延为SGM7243和SGM7244，顺理成章，非常合理。此外，美版2011款新君威和新君越，都有2.4升排量的主力型号，发动机型号相同，与之配合的恰恰也是6速手自一体变速器。可以看出，2011款新君威和新君越，很可能就是美版对应型号的国产版本。

之前曝光的新图被认为是新君威高性能版其实是欧宝OPS

    新君威和新君越，外观的家族化脸谱趋势比较明显。实际上，除了车体大小和轴距有明显差异，尾部牌照框的位置不同，尾灯造型略有差别，两种车型的造型设计大同小异。美版的2010和2011两种年度改款，车体尺寸没有变化，外形如出一辙。直瀑式的中网进气格栅，同样诠释了君威和君越两大家族的设计理念，锐利的鹰眼前大灯内镶嵌着飞镖状LED灯组，动感的车身轮廓在沉稳的基调中，渗透出一丝激情和活力。

美版2011款新君越的外观图

    与老款相比，2011款内饰的结构和布局，依然没有变化。新君威的风格偏向流行时尚，而新君越的保守内敛中，略显沉闷。国产2011年度改款的主要工作，可能会在配色和材质的搭配方面，略微展开。

    美版2011款新君威和新君越的标配十分丰富，标配十幅轮毂、abs、电子刹车辅助装置，牵引力控制系统在车身稳固性和操控能力方面做了全面的优化。此外，还有一系列蕴含科技含量的舒适配置，如可加热的前排座椅、蓝牙装置、GPS导航系统等。后排座椅还可以选装的各种豪华配置，如USB数据接口、Harmon Kardon音响系统，DVD影音播放系统等。这些配置在实现产品本地化的过程中，可能会有所取舍。

美版2011款新君越的外观图

美版2011款新君越的外观图

之前被认为是新君威高性能版其实是欧宝OPS

之前被认为是新君威高性能版其实是欧宝OPS

    国产2011款新君威和新君越，主要的亮点就是全新的动力系统。发动机型号从老款的LE5，升级到最新的LAF系列。随着引进燃油直喷技术，进一步提升压缩比，发动机电喷系统的版本号，也从E37，随之升级到E39，燃烧效率得到提高，动力输出也更为强劲。根据通用在美国上市时公布的数据，新君威2.4AT的城市油耗合百公里12.3升，比老款低了0.9升。于此同时，额定功率和最大扭矩都略有增加，改善了起步和加速环节的动力表现。因为排放标准不同，国产2011款新君威和新君越发动机的调校也相对简单一些。年底上市之时，正式公布的性能指标，或许比参数表中列出的数据，还要略高一点。

    值得指出的是，虽然搭载2.4升自然吸气发动机的车型，是2011款新君威和新君越的主力型号，但美版新君威还有2.0T，新君越有3.6升型号。明年国产的2011款新君威2.0T，或许就是即将上市的美版新君威GS运动版，前脸的造型沿袭了欧宝Insignia OPC的设计风格，力图和普通家用版本有所区别，实现产品的差异化定位与销售。而六缸的新君威3.6，替代的是老款的3.0升六缸发动机，与此同时，四驱系统将作为选配加以提供。随着2.4升排量的2011款新君威和新君越，陆续投产，这两种高端型号，或许明年都会先后引进。

美版2011款新君威的内饰图

美版2011款新君威的内饰图

美版2011款新君越的内饰图

美版2011款新君威的内饰图

    2011款新君威和新君越，外部改动不大，仅仅是动力和燃油经济性能略有提升，而新发除了个别关键部件，大部分已经实现了国产化，对改款的成本压力不大，因此价格体系仍将保持稳定。预计，2011款新君威2.4的价格区间，仍然是￥20.39万～24.89万元，2011款新君越2.4，则维持￥23.29万～27.29万元。

　　目前，两款车型的销售形势都不错，月销量都在8000辆左右，如果上海通用能够审时度势，借助改款升级的时机，采用更加灵活的市场策略，二者都有进一步提升的空间。