车圈将有大事发生,有图为证。

日前胡侃汽车收到宁德时代首个线下发布会邀请函,据悉数百家媒体、嘉宾将齐聚一堂。一向低调的宁德时代破天荒要做“线下发布会”。

宁德时代要搞啥大新闻?今天胡侃汽车带你一起扒一扒。

奥秘在材料?宁德时代要普及快充?

宁德时代一反常态造这么大动静,新品能否真的惊艳全场?

8月7日宁德时代官微曝光了发布会的预热海报,标题“快言快语”直言“「快」进新世界”,引人遐想“快充”是否会是这次发布会的C位?此外宁德时代还含蓄提到“科技不是为了满足少数人的需求”,似乎直指主流大众,难道宁德时代这是要做普及快充技术了?

小编以科学严谨的态度分析了一下宁德时代近半年的报道,发现宁德时代近几个月两次释放了“充电10分钟续航400公里”的快充电池相关信息,场合也很重磅,分别是在全球汽车技术发展领袖峰会和夏季达沃斯论坛。但熟悉宁德时代的小伙伴可能都知道,宁德时代去年已经发布过麒麟4C快充电池了,也是10分钟续航400公里。

既然一个 4C不可能发两遍,那么区别就可能在“材料”里。

宁德时代有可能要做和麒麟不一样材料的快充电池,那么会是钠离子、M3P还是磷酸铁锂呢?无论是钠离子、M3P还是磷酸铁锂,都有一个显著的特点,那就是比三元锂成本低,更贴合主流大众。

综上推论,小编认为新电池有可能要普及快充体验。大胆猜测,快充新电池能不能让电车与油车比肩媲美呢?

“好不好”的下半场,宁德时代的船票造好了?

除了重磅新品,宁德时代此时发布快充新电池的目的也很值得玩味。

虽说宁德时代新电池具体是什么材料还未可知,但是作为连续6年全球装机量第一的企业,无论采用哪个材料,宁德时代都要在对手主打的市场掀起一阵巨浪。

那么下半场船票是不是就造好了呢?前段时间曾毓群给出过一个判断:动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段,电池产业的后半程,宁德时代要思考如何引领市场需求。

既然直言点明上半场到下半场的转折,就很难让人不怀疑,宁德时代已经造好上船通往下半场的船票。这就更可以猜想,这次新品包含的技术创新,会不会是具备划时代意义的创新。如果宁德时代这次真甩出王炸,那就是告诉整个行业,大家都得跟着命运齿轮转动起来了。

历史性机遇面前,先进产能何谈过剩?

宁德时代这次搞的车圈大事,我们也猜测得七七八八了。新品如果覆盖的用户面更广,将会加速汽车电动化的进程。小编查询乘联会最新数据显示,截至今年上半年,新能源车渗透率已突破30%。在这个基础上继续爬坡,汽车电动化的拐点就将到来。

但相应的外界可能也会有一些担忧,龙头企业不断扩产,这是否会加剧电池产能过剩?有数据显示,预计到2025年,中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh。

胡侃汽车觉得,越是竞争激烈,越需要突破性的产品技术来引领行业升级。拥有领先技术的企业,始终是先进产能。动力电池赛道马太效应显著,所谓的过剩一半是PPT虚构产能,一半是同质化的落后产能。另一方面,宁德时代这样的龙头企业不断创新,才能刺激行业升级、淘汰落后产能,把过剩的水分挤出去。

宁德时代究竟能搞出什么大事件,我们就静待8月16号的发布会吧。