7月16日上午，郑州汽贸中心，大广汽车4S店的门口前方，撑起了一个大大的塑料大棚，里面停了一辆北京x7。塑料大棚的里四周上下放置大概有二十多个小太阳，在30多度高温的阳光照射下，加上小太阳的加热，汽车上面的温度表显示到67度，大家一定想知道这是在做什么?

没错!这就是“北京x7万米海拔960万平方公里，北京x7品质极限挑战”的活动现场

为什么要做这样一个实验呢?这要从一个交通事故说起，4月24日，有一位云南的车主，不慎驾车从300米的悬崖上坠落到水潭之中，这令人惊心动魄的过程中，车主奇迹生还，且车辆A、B柱均无扭曲断裂。事情过后很多朋友对北京x7的车辆品质和生产工艺产生了浓厚的兴趣。

正因如此，北京汽车为了回应大家对北京x7车辆品质的好奇和关注，于7月6日举办万米海拔960万平方公里，北京x7品质极限挑战的活动，通过场景式，体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里有工程师们做的这些车辆品质验证，以便直观的形式呈现在广大消费者面前。

另外选择用北京x7测试，也是因为6月23日，北京汽车全新战略车型北京X7刚刚正式上市。通过此次测试，也让广大车主更加全面的了解和感受，以纯粹致美空间SUV定位的大颜值、大空间、大科技、大安全四大领先优势的X7，为用户带来全新的美好出行体验。

自7月6日起，北京x7从北京出发，历时40天，途经京新高速，独库公路先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地最高海拔珠峰大本营经历一万多公里长途实测挑战高达万米的海拔差足迹遍布祖国九百六十万平方公里国土以验证产品可靠和北京制造的硬核。

启动仪式选在北京平谷通用航空产业基地举行，是因为航空航天技术是检验一个国家制造业硬核实力的“试金石”。飞机从起飞到降落需要经历万米海拔差，这与本次活动的主题非常契合。

本次活动包括以下两部分：

五城“极质”测试，在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个主销城市开展城市极限挑战，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质。

“双万”极限挑战，从北京出征，途经京新高速、独库公路，经历一万多公里长途实测，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。

郑州站高温舱模拟的是中国海拔最低点，也是中国最热的地方，夏天吐鲁番地表的极70摄氏度的极高温度状态。在这个温度下，鸡蛋放在内部几分钟已经趋近于全熟状态。

在这样的温度下，车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损;同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。

同时高温舱还可以模拟车辆夏日暴晒后，行驶在拥堵路况的状态，此时可能达不到70度的高温，50-60度总是有的。这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，导致发动机散热困难，对车辆的润滑系统比如发动机机油高温粘稠度的重大的考验。

空调的工作原理就是通过冷媒把室内的热量带到室外散发掉，车载空调则是把车内的热量，带入到发动机舱散发掉。因此这部分热量会提高发动机舱的温度，同时因为发动机本身也会散发热量。这样对空调制冷效率就是很大的考验。发动机舱内的压缩机，通常都有一根送入车内蒸发箱的低温冷媒管路，它发动机舱之间的隔热做得好不好，很大程度上会决定空调的制冷速度。北京X7在发动机防火墙采用了大量隔热材料，有效减少发动机舱内的热量传递到驾驶舱中。