提到世界第一高峰，无论哪个年龄层的人，都能脱口道出“珠穆朗玛峰”。 但如果要考考大家，珠峰的实际高度是多少，相信很多车友都已经把知识还给老师了。 而且，很少有人知道，随着地壳运动变化，作为地球第三极的珠峰，其“身高”也会有所变动(2005测量海拔： 8844.43米)。 因此，中国测量团队需要对这座山峰重新进行高程测量。

2020年是人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年。此前中国测绘工作者分别于1966年、1968年、1975年、1992年、1998年、2005年，对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作。

不过测量珠峰高程并不是一件容易的事情，那里的平均气温是零下29摄氏度，比南极洲的平均气温还要低4度。高海拔缺氧、地理地貌复杂、气候变化多样等苛刻的自然环境，都阻碍着测量工作的开展。因此使用合适的代步车来运输人员和物资，就变成了必不可少的事情。

那么什么车能为这次测量珠峰活动提供助力和保障，帮助记录和完成测量任务呢?可能大家第一时间想到的，可能会是丰田霸道、日产途乐等“进藏神器”，毕竟这次活动意义非凡，不容有失。但疆哥发现，此次时隔15年为测量珠穆朗玛峰提供助力的车型，既不是大家耳熟能详的保障车，也不是大家普遍认为质量更好的合资进口车型，而是纯国产的皮卡—-长城炮越野版。

看到这，有人就会有疑问了，面对如此恶劣的环境，这款国产车真的能胜任吗?为什么这款车刚推出不久，就敢拿它去为丈量珠峰提供助力呢?毕竟这次活动意义非凡，万一中间出了什么岔子，结果可能会被无限放大。为什么偏偏会是长城炮呢?疆哥认为，主要有以下两点原因：

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过硬的产品实力

既能运载大量物资，又有出色的越野能力，皮卡是提供保障的最优选。另外，能够通过各种严峻路况的考验测试，可以完全适应不同环境下的运载需求，这是长城炮皮卡能为测量工作提供有效助力的首要原因。

在底盘方面，长城炮采用了前双叉臂式+后多连杆整体桥式非独立悬架，搭配非承载式车身，既保障其越野时的车身强度，又确保了一定的舒适性。

而越野功能方面，长城炮配备了越野迷喜闻乐见的“三把锁”，涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，具有强大的通过性和脱困能力。

而且长城炮出厂自带大名鼎鼎的蠕行模式、坦克掉头等功能。同时，提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式。正是因为有了这些硬实力和软实力的共同作用，长城炮皮卡才得以在崎岖山路、陡峭山峰、泥泞险滩的坎坷路上驾驭自如。称之为“进藏神器”，也是名副其实。

值得一提是，长城炮越野皮卡还提供了越野专家模式，极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统。

在拥有出色越野能力的同时，长城炮皮卡并未忘记自己追求实用性的本质，丰富的配置、舒适的内饰，对驾驶员和乘客也是相当友好的。如此一来，备受青睐也理所当然。

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知名度和品牌形象突出

当然，能够参与这一盛事当中，光有硬实力是不够的，车型自身的市场认可度、品牌形象与国家形象的契合度也是一大考量。毕竟这是一项举国瞩目的活动，尤其是在当下全民抗击疫情取得初步胜利的时刻，更加需要向世人充分展示中国的力量。

作为自主品牌中的佼佼者，长城皮卡已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，在中国市场占有率高达35%……单单看这些数据，你就知道长城被称为“皮卡大王”，并非浪得虚名。而正是有这份广泛且强大的市场基础在，长城才有底气为国内皮卡市场打下头阵，推出长城炮车型，引领国内中高端皮卡推向千家万户。

总之，长城炮以护卫军的角色，为本次珠峰高程测量保驾护航，助力国家测绘事业，不仅体现出其强大的产品力，而且显示了长城汽车的企业担当。无论对长城自身还是对民族汽车工业而言，都有着不容小觑的意义。中国崛起俨然是事实，强强联合，必将创造出新的辉煌和新的奇迹。(文章转载自 车域无疆)