刚刚过去的10月份领克03的销量意料之中突破7000辆

7000辆的数字看起来并不是很大，但对于中国品牌而言，却有着里程碑式的意义。

领克03所处的11-22万的细分市场(2.0T车型售价15.48-16.68万)，尤其是运动型中级轿车市场，之前一直被思域、凌渡、威朗等合资品牌车型所垄断，中国品牌没有一款车型能成功突破这些车型的封锁。

领克03可以说是取得了开创性的胜利：

一方面，中国品牌在轿车市场一直都是弱势的一方，除了吉利帝豪、远景等少数几款车型，这几年都没有月销破万的车型;

另一方面，以往中国品牌与合资品牌同级别车型的竞争，大部分都是以价换量，领克03却是同等价格区间正面硬杠。

而且，领克03上市一年之后，终端价格仍然保持坚挺，但合资对手无论是轩逸、卡罗拉还是速腾终端都出现了大幅降价，即使是神车思域终端也有不小的优惠。

也就是说，领克03的销量是靠自身硬实力拼来的，真正做到了销量与价值感并重。

值得关注的是，领克03的销量高峰是在其上市一年后才出现的。

除了领克03陆续上市了2.0T车型和领克03+丰富了选择之外，还有一个关键原因是领克03良好市场口碑的持续发酵。在领克03上市初期，可能不少消费者因为其价格较高而持观望、质疑态度。但是在老车主好口碑的影响下，越来越多的消费者认识到领克03是一款名符其实的高价值车型。

在汽车之家新车质量排行榜上，领克03的百车故障数仅106个，而思域为231个，高下立判。

这也意味着，随着领克03好口碑的持续发酵，领克03的销量还将再创新高。

还有一个有意思的数据：领克03的车主里，90后车主占比61.9% 。

众所周知，相比上一代消费者，90后更注重品牌，更强调个性化。不少刚毕业的90后，问到他们想买的车型，很多人第一个想到的都是豪华品牌。要说服这部分人放弃合资品牌选择领克03，难度跟说服果粉放弃苹果买华为手机一样。

领克03必须有足够强大的、能够征服他们的产品卖点。

毫无疑问，领克03做到了。

真正的高价值之车

综上所述，领克03的7000辆可谓是极具含金量。

首先，这意味着领克03在与合资品牌正面硬杠的战斗中取得了初步的胜利;

其次，这表明领克03的高价值已经得到消费者的认可;

第三，表明领克03已经赢得了年轻消费者，得轿车者得天下，得年轻消费者得天下，领克为自己未来的稳健发展奠定了坚实的基础。

内饰的高级感和品质感是领克一直擅长的，直接看图。

看过领克03的年轻人，很多都有想买的冲动，真正让他们把想法化成订单的，则是领克03的动力操控性能。

为了满足消费者对动力的不同追求，领克03提供了1.5TD和2.0TD两种不同的动力搭配。其中，1.5TD发动机拥有最大功率180Ps、最大扭矩265Nm的强大动力，配合传动效率高达97%的7速湿式双离合变速箱，官方数据显示其0-100km/h加速仅为7.9s，高于宝马118运动型的9.4s和奥迪A3 35TFSI的8.4s。2.0TD车型最大功率190ps，最大扭矩300N·m，传动系统匹配来自爱信的6AT变速箱，官方数据显示其0-100km/h加速仅需7.3秒。

如果你还想追求更加强悍的速度体验，还有领克03+这个性能怪兽，百公里加速5.9s，最高极速达到250km/h。

再加上领克03(100km/h-0km/h)仅35.5m的整车制动距离，欧洲顶级团队的调校，总结来说，领克03的操控性能可以用三个词来形容：

“加速快、刹车灵、弯道稳”。

对于领克03来说其所处的可以说是一个非常不利的大环境：中国品牌轿车生存艰难运动中级车被合资垄断.......但好在领克03没有让我们失望在车市寒冬的大背景下挺直腰板逆风向上代表中国品牌吹响了向运动中级车市场进攻的号角也凸显了中国品牌向上的决心、信心和实力

这样的领克03才是年轻一代的真正的梦想之车