如果去过阿拉善英雄会，你会发现各种神车层出不穷。有这样的

有这样的

还有这样的：

玩归玩，闹归闹，总体来说，越野两个最大的阵营还是SUV和皮卡。那么到底应该选择SUV还是皮卡呢?我们用前一阵爆红阿拉善的三把锁长城炮和最常见的JEEP牧马人为例，跟各位聊聊皮卡和SUV的选择。

行驶稳定性：皮卡

一般来说，皮卡的车身尺寸比SUV更大，相应地轴距也更长。就拿长城炮越野皮卡来说，车长5410mm，轴距3230mm。而牧马人的车长4882mm，轴距3008mm，丰田陆巡的两项数据则分别为5170mm和2850mm，长城炮占据绝对优势。

更长的轴距意味着更好的稳定性，同时因为货箱的原因，皮卡的重心也比SUV更低，在不改装高度的前提下，皮卡在沙漠中更不容易翻车。

通过性：短轴双门SUV

上文说到SUV的缺点，在这都变成了优势。因为通过性是越野车很重要的一个指标，虽然可以通过更换竞技保险杠和升高底盘来提高通过性，但SUV天然的优势还是非常明显，尤其是类似于双门牧马人这样的SUV，因为轴距短，通过性完全碾压皮卡。

不过长城炮越野皮卡通过硬件武装，也有非常强悍的通过性。三把锁、蠕行模式、坦克掉头等等强大的黑科技，几乎能应付90%的脱困情况。只要不是及其陡峭的岩石，长城炮还是能通过硬件弥补轴距长度的劣势。

装载性：皮卡完胜

装载性方面没有争议，皮卡完胜SUV。不过玩越野不是比拉货，货箱大有什么好处呢?其实大货箱就意味着更多的可玩性，可以携带越野摩托车、皮划艇等大件物品，也可以拓展出车顶帐篷、货箱帐篷等多变的玩法。

大货箱还意味着能进行更远的穿越活动，携带更多燃料、物资等等。这也是SUV车型难以比较的。

舒适性：打个平手

皮卡曾经给人的印象是颠、吵、硬邦邦，而如今的皮卡已经非常注重舒适性了，比如长城炮越野皮卡，采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆式悬架，乘坐体验与SUV别无二致，NVH表现也非常出色。

皮卡另一点被人诟病的问题是第二排座椅不能调节角度，坐垫大多数也比较短。不过SUV第二排的舒适度也是参差不齐，尤其是像牧马人这样的硬派SUV，第二排坐垫非常短，靠背也有点硬，长途下来有种做小板凳的感觉。

政策方面：各有优缺

玩越野都会遇到同样一个问题，买SUV吧，多多少少都会改装，有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题，强制报废，验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善，首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

长城炮越野皮卡则更加了解市场情况，原厂就配备了涉水喉、集沙杯、绞盘等越野基础改装部件，让不想自己改装的用户买原厂车就能玩越野。

总结一下，SUV和皮卡在越野方面的优势各有不同，所以玩法也就有点差异。重度改装的SUV因为有出色的通过性，则更适合十分极限的越野场景，例如攀爬，泥地等等。

得益于可以携带更多物资、大件户外运动用品，所以皮卡更适合长距离的穿越活动、露营、或者短途的户外运动。像长城炮越野皮卡，原厂就带三把锁、涉水喉、绞盘，完全能满足一般用户的越野需求，免去了改装和验车的烦恼，总体来说更适合家庭用户，带着一家人体验美式皮卡的休闲生活。