今年以来，中国汽车市场持续低迷，增长情况不容乐观，不少汽车品牌也均出现了负增长。

虽然根据乘联会最新发布的数据显示，6月份狭义乘用车以1,765,716辆的销量成绩，时隔12个月后再度迎来同比正增长。

但考虑到从5月下旬开始，各品牌经销商便通过大规模针对性促销，以实现国六切换的硬着陆。这种“催生”出来的转正对于整个车市下半年的走势而言，并没有什么实质的参考意义。

不过，就是在这样的市场背景下，领克汽车通过自身体系能力的强化，凭借越级的产品实力、创新的营销模式以及不断优化的客户服务，在保持销量稳中有升的同时还实现了核心区域市场占有率的稳步提升。最新出炉的销量数据显示，领克上半年累计销量达55,877辆，同比增长20.81%。

自2017年年末首款车型正式上市以来，领克品牌累计总销量已达182,303辆。面对绝大部分汽车品牌销量下滑的趋势，领克作为一个成立不足3年的新时代高端品牌，交出了令人满意的成绩。

全球顶级架构赋能高品质产品

如果说当初首款车型领克01在上市短短几分钟内被热抢而空只是一个现象级事件，那么面对转年突如其来的车市寒冬，任何一个品牌想要继续做到踏雪前行，靠的就是真正过硬的硬核产品实力。

在这点上，作为吉利与沃尔沃合资成立的全球化品牌，领克通过与沃尔沃的平台共享、技术共享以及核心供应链共享，打造出了具备全球领先标准的高品质产品。

到目前为止，领克已经为消费者带来了领克01、02、03三款产品，而它们全部诞生于由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构。

与大众MQB、丰田TNGA相同，作为汽车行业最先进的平台架构之一，CMA基础模块架构让领克车型在安全、品质及可靠性等各方面性能与国际品质接轨，同时品牌溢价能力也得以大幅提升。

今年4月，领克02继领克01之后再次获得了C-NCAP碰撞测试五星+评级。这也使其成为了现行中国汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来唯一获得五星+成绩的车型。

与此同时，在J.D.Power发布的2018年中国新车质量研究(IQS)报告中，领克荣膺季军，排名仅次于传统豪华品牌、位居中国品牌第一。

可见，领克能够收获超过18万车主的青睐，除了个性动感的颜值、物超所值的价格，更重要的还是国际化品质赋予产品的硬实力和高价值。而这恰恰也为其后续能够出征国际顶级赛事，打下了坚实的基础。

打造为真正的用户品牌

当然，优质的产品只是一个品牌打动人心的敲门砖，而想要做到深入人心，让品牌能够持续、健康的走下去，就必须要不断增强自身的体系能力。

如今，随着汽车消费市场中用户需求的升级，越来越多的品牌也开始强调“用户思维”，领克自然也不例外。在“不止于车”的品牌理念下，领克也希望通过服务将自身打造成一个有温度的高端品牌。

其实自成立以来，领克频繁牵手时尚潮牌、运动健身品牌，打造领克商城、领克中心及领克空间三位一体、线上线下全面融合的渠道模式就能够看出，领克也在不断洞察当下城市年轻态群体的需求，为他们带来不同于传统的拥车和服务体验。

与此同时，领克年轻化的用户圈层已经形成。领克80、90后用户所占的比例远远高于行业整体比例，而随着“个性、年轻”的品牌标签逐渐深入人心，用户粘性的进一步增强，领克所构建的“共创共享”生态体系也成为了其赢在当下，把握未来的关键。

放眼全球才是领克的终极目标

不得不说，领克能够以一个新来者的身份从不为所知，到一步步走进人们的生活实属不易。不过领克人始终相信，打造高端产品、提供高端服务、输出高端价值，是中国汽车向上的唯一出路。

而放眼全球，将领克车型以及领克理念带到世界汽车的大舞台上，才是领克的终极目标。

好在基于领先的产品架构、生产制造体系和全球顶级供应商的技术实力，领克全球化战略在持续推进中获得了很好的品牌沉淀，并且已经取得了初步的成效。

从领克03在日本富士赛道上市到领克03+亮相德国，再到领克03 TCR赛车参与WTCR这样的世界顶级赛事角逐，并在摩纳哥站和荷兰站接连获得冠军，让中国速度闪耀世界赛场，领克在做的不仅是积极参与全球汽车文化的建设，更重要的是引领了中国汽车运动的发展，也又一次让世界听到了中国品牌的最强音。

不仅于此，领克计划于2020年开始在欧洲销售旗下产品，同时也在积极推进亚太及其他国际市场的布局。

写在最后：

也许，“55877”或者“182303”这样的数字放在任何一个汽车大厂中都不是一个多么耀眼的数字，但对于中国汽车品牌冲高的领军力量领克而言，这些数字的背后却承载了太多的付出和意义。

我们相信，未来的领克依旧会继续秉承“生而全球、开放互联”的品牌理念，坚持前瞻性的产品和服务优化创新，以更具价值的品牌魅力让自己乃至中国汽车走的更远。

正如领克始终相信的那样：这个世界并不需要一个新的汽车品牌，但却需要一个与众不同的汽车品牌。