空气污染已经成为举国上下普遍关注的热门话题，机动车尾气排放占空气污染的60%，控制机动车尾气污染成为了治理空气污染的重点工作。随着国家强制减排，促进环保的政策逐步推行，各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。今年各地陆续执行在用车新排放GB18285-2018标准，开展机动车排气污染检测工作。

尾气排放不合格，就会造成年检不过关。

为什么尾气过不了?

造成汽车年检尾气不合格的原因有多种，但多数是由这三大原因导致的。

1、发动机积碳 。

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。发动机积碳造成润滑不流畅，对发动机的损耗非常大，还会造成油耗增加，尾气排放超标!

2、氧传感器。

发动机混合气燃烧不充分总会产生大量积碳，随排气排出，一部分会附着在三元催化器内部，也有一部分会附着在氧传感器外表，久而久之，积碳严重了氧传感器灵敏度就降低了。氧传感器故障会造成ECU无法正确感知尾气中的氧浓度，无法精确控制喷油量，造成混合气燃烧不充分，排放超标。

3、三元催化器失效

三元催化器是净化汽车尾气的重要装置，80%尾气不过的根本原因就是三元催化器失效了。失效后，发动机排放一氧化碳CO、碳氢HC、氮氧化合物NOx 排放量无法得到有效净化转换，尾气超标，年检不过关。

尾气不达标?检测站、车管所：必须要有效的治理!

找黄牛?现在ZF响应国家蓝天保卫战政策，环保是红线底线，各个地方严查，找黄牛越来越不稳当，不少车主上当受骗，同时对车的损害风险极大，务必慎重。

检测站相关负责人透露给小编，必须对尾气进行有效的治理，才能通过最新的在用车排放标准，清洗?软载体?别闹了，那些手法几乎没有办法通过了。

必须要去专门的尾气治理机构或者维修点进行有效的治理，对发动机、氧传感、三元催化器等产品相关部件进行更换，尤其是三元催化器。在小编暗访过程中，发现后市场没有明确的产品准入标准，市面上各种产品鱼龙混杂，部分产品本身就是假冒伪劣产品，更换后容易对汽车和人体造成很大的伤害，如导致发动机缸体损坏，大部分产品可能侥幸能通过年检尾气测试，却没有售后和质保，更无法保证长时间能真正解决尾气排放的污染问题。

小编在整个采访过程中，通过实地考察、电访询问过多家检测站和专门的尾气治理机构和维修点，无意中发现，有一家叫做“中自催化”的品牌在这个尾气治理市场颇有口碑，他家产品过检率极高，很多维修的都对他们的质保和承诺赞不绝口。

怀着一探究竟的使命感，小编百度了这个品牌，原来该企业还为全球知名的汽车主机厂配套三元催化，近15年潜心钻研尾气治理，拥有91项国家专利技术，拥有新车的国六排放技术，更重要的是他们承诺的不仅仅是过检产品，还能真正实现有效的尾气治理，解决尾气排放污染的问题。

小编还是有点怀疑，找两个快要年检的公车来试一试，买了两个符合车型中自催化的三元催化器通用包，产品上还有防伪二维码，不同的包装说是新老产品升级，立马找修车厂更换测试，结果数据真的让小编众人大吃一惊，数据比限制值低的不是一点点，居然还有未检出的数据。看来中自催化的口碑不是真的不是凭空捏造的呀。

小编通过这几日的暗访，总结出来几点：

1.年限较长或公里数较高的车辆，最好在年检之前，前往正规的尾气治理机构和维修点进行检查;

2.如遇需要更换汽车零部件，如火花塞、氧传感、三元催化器等，一定要选择品牌的配件，以防对汽车和人造成更大的伤害;

3.尾气治理抓严的原因，就是为了改善大家赖以生存的空气环境污染，既然尾气不过要更换三元催化器，就要进行有效的治理，真正从我们每一个人每一辆车做起，重视汽车尾气污染，重视污染给我们人类带来的疾病和侵害，让天更蓝，空气更清新，让我们能在蓝天保卫战中创造更好的明天!