不仅是新车之王,也是中国重卡技术新高度

“解放卡车J7获得新车王,我觉得是当之无愧的。方得网用严谨的评价方法和评测形式,把代表中国目前最高水平的卡车评选出来,这是客观公正的。在我眼中,它不仅是一个新车王,它还代表了我们中国汽车工业在转型升级过程中,产品品质和技术创新达到了一个新高度,它是中国品牌向上发展,走向世界的最有力证明。”在大会上,中国汽车评价研究院院长、中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车行业分会会长、中国汽车人才研究会副理事长李庆文为一汽解放颁发了“2018重卡新车之王”大奖,他在接受访谈时表示,一汽解放是中国卡车里的领军者,是中国自主品牌的一个典型代表。

谈及自主创新,李庆文认为,解放卡车在开放的环境下,自主设计,自主开发,自己掌握核心技术,成功开发出了解放J7。其中发动机、变速箱、控制系统及辅助驾驶系统等技术,都是解放自主研发,其自主创新的水平代表了中国汽车工业自主创新的新水平和新高度。熟悉中国汽车工业的人都知道,解放卡车也经历了很多的波折和抉择,比如要不要合资、怎么去实现对外合作等需要处理的难题。而解放能够始终坚定地走自主创新这条路,并且通过实践证明,这条路的坚持是对的。随着解放卡车历史性地突破700万辆大关,以及解放J7接连加冕多项行业大奖,一汽解放作为中国商用车领军者的地位越发牢固。“所以说解放卡车给我们树立了一个自主创新的榜样,是值得全行业进行学习的。”

手握两大利器,成就下一个时代的领军者

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示,解放要在下一个时代继续领先于业界,必须在环保和智慧两个方面继续发力。“目前解放的发展具备两个基本的特征,一个是环保,一个是智慧,这两个特征符合下一个时代最基本的要求,或者说是发展的方向,也就是说,所有的车企,如果想继续引领时代的话,必须要有节能环保和智慧技术这两个方面的突破。”

作为智慧物流领域的专家,戴定一对中国商用车智能化的发展趋势提出了独到的见解。在成为世界物流第一大国后,中国物流面临的最大课题就是产业的转型升级。商用车自身也会演变,一方面是集约化,另一方面是专业化、多元化,其承担的不再是单一功能,因为物流的价值已经多元化,仅依靠扩大规模的时代快过去了。“你要做的是智能化、节能减排等等,总体来讲,我们正在迅速跟世界发达国家去接近、去靠拢,甚至在某些领域可能会创新。特别是在一些技术的应用上,我们可能有所创新,但我们还是要有一些文化、理念、制度上的突破,才能够把蕴藏民间的活力、创造力激发出来,从而能够应付碎片化、个性化、差异化、多元化的新需求。这是我们看到的一个未来趋势。”

以J7的研发为标志,一汽解放启动了全新的战略征程,从单一的商用车制造者向智慧运输解决方案的提供者转型。从单个车型而言,相较于国外一流重卡,解放J7在综合品质上区别并不大,而要实现品牌战略的变化,有效推动智慧交通进展,除了拼技术,还需要发展理念、法律制度及运营环境等方面的推动,这不仅是技术创新,还是一个以环保和智慧为方向的商业演进的系统问题。在戴定一看来,节能环保需要一个商业机制来确保其有效演进,而未来的智慧交通,则需实现三个级别的跨越:一是智慧车辆,就是单独对车而言,能够保证车辆在最好的状态运行,它需要各个系统之间良好配合,像一个自动工厂,不需要人力调控;第二级就是人机交互,不仅车辆自身运转良好,还能跟人有很好的配合,最高级别就是无人驾驶;第三级则是车辆之间、车货之间,能够更广泛协调,实行最优化配置。未来的智慧汽车跟智慧飞机、智慧轮船没有本质差别,都是计算机控制的运输工具。以一汽解放为代表的中国商用车企业必须在智慧技术的研发和应用层面取得突破,才能真正参与到世界高端市场的竞争格局之中。

诚如行业专家所言,一汽解放是名副其实的中国商用车领军者。解放辉煌成就的背后,是一代又一代解放人坚持自主创新,勇于开拓进取,肩负着汽车强国的时代使命,引领着中国汽车工业不断实现飞跃,逐渐迈入世界一流之列。