越野的世界总是令人向往的。里面充满着冒险与挑战，他们离开平坦的城市柏油路，离开红绿灯，离开那些呆板的交通指示牌和规矩的斑马线。他们挑战山川、征服高原荒野、穿越沙漠、攀爬虎克之路。他们的世界和胆识、谋略、力量、勇气有关，这是每个男人都希望的生活。

　　工欲善其事必先利其器，想要越野，首选你得购置一台硬派越野车，是越野车而不是SUV。而市面上现行的硬派越野几乎都在50万-300万的价格区间内，这其中有日系代表丰田酷路泽，英系代表路虎卫士，美系代表Jeep牧马人，德系代表奔驰G65。所以说，越野有时候并不仅仅是胆识与勇气的比拼，其中还需要金钱这个硬性指标。

　　当然，凡事既有例外，随着国内车企技术研发实力的成熟，也出现了不少价格实惠，性能优异的硬派越野车，而这其中的佼佼者，便是哈弗旗下的旗舰车型—哈弗H9，它也是中大型SUV市场中唯一的国产硬汉。

　　作为国产硬汉，哈弗H9-8AT搭载了2.0T+8AT的动力总成，其中2.0T双流道汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩355N·m;2.0T双涡轮柴油发动机最大功率140kW，最大扭矩420N·m;拥有非承载式车身，前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架，双速TOD智能四驱后桥电子差速锁等等硬派越野车专属构造。此外，哈弗H9的接近角达到28°，离去角达到23°，最小离地间隙更是达到206mm，优异的通过性，让它可以在户外尽情“撒欢”。

　　非常值得一提的还有哈弗H9的全地形控制系统，拥有AUTO、运动、沙地、雪地和泥地等七个模式，其中4L模式能将低扭放大2.48倍，可轻松攀爬60%坡度。驾驶者只需通过中控台的旋钮便能轻松切换七种模式，简单快捷，即便是越野初猎者也能很快上手。

　　也正是这些越野利器，奠定了哈弗H9在自主越野中的领导者地位，今年1-10月，哈弗H9销量达12570辆，累计同比增长23.15%，在中大型SUV市场销量放缓的背景下，显得很是亮眼。哈弗H9能够取得如此优异的市场成绩，与哈弗H9出色的越野性能，可靠的质量品质以及极高的性价比密切相关。

　　当然，更离不开消费者对于这款中大型SUV市场上唯一的国产硬汉，发自内心的喜爱。对于消费者来说，哈弗H9已经不单单只是一款汽车产品，它更像是国产硬派越野高度的象征。

　　这种说法并不是空穴来风，也不是平地拔高。举个例子，在国防领域，曾经国防用车几乎都是丰田陆巡、三菱帕杰罗等车型，而随着自主品牌的兴起与技术的越发成熟，如今，哈弗H9现已被选为国防用车，已经在云南、内蒙古、广西、新疆、天津等其他15个省、自治区及直辖市服役，未来还将继续扩大份额。

　　当然，国防用车不是儿戏，质量安全与越野性能直接关系到战士的生命安全，而哈弗H9被选入国防用车，也侧面证明了其产品质量与越野性能。

　　事实上，不仅国内，哈弗H9在国外也备受欢迎。日前，柬埔寨和孟加拉国军警系统也都向哈弗采购了大批量哈弗H9作为其军方指定用车。

　　而在前段时间的俄罗斯车展上，哈弗H9也受到大家的追捧，拥有霸气的外观和全面的机能的哈弗H9对于有着“战斗民族”的俄罗斯民众来说可是巨大的诱惑。

　　不仅于此，哈弗H9更是国内自主品牌首款打破“20万天花板”的车型，在哈弗H9上市以前，自主品牌难有售价突破20万的产品，这部分市场被合资品牌牢牢把控，即便偶尔出现一两辆自主车型，也如昙花一现，消失无踪。而哈弗H9自2014年上市以来，不仅在售价上率先击穿自主20万元的天花板，与合资车型同台竞技，且销量持续上升，获得了众多消费者的认可。可以说，哈弗H9在某种程度上为后来的自主企业树立了信心，其象征地位不言而喻。

　　写在最后：

　　哈弗H9在产品质量，越野性能方面都有非常不错表现，并且凭借着较为亲民的价格，更是成为不少越野爱好者的首选车型。但哈弗H9的存在并不仅局限于此，它更像是哈弗在中国越野车领域树立的一面旗帜，如同提及日系越野会联想到陆巡，美系会想到牧马人一样，谈起中国越野，你肯定会联想到 哈弗H9