是的，新能源汽车已经从导入期开始逐步普及化，越来越多的人选择新能源汽车，而选择的最大动力是什么?也许早期大量的消费者是受牌照指标和限行的压力，所以采购新能源车占牌。而今，新能源车的销量在不限行、不限购的城市开始不断增长，这意味着什么?意味着就使用本身而言，在传统燃油车PK新能源车时，新能源车消费开始上行，而用户的重心也在于选哪款好用的车，而非牌照影响。其中，插电混动车型(PHEV)更是受到极大青睐。在众多插电混动品牌中，又作何选择?所谓，货比三家，多看多比总能选到更好的。不如，我们就拿都是刚刚上市的长安CS75 PHEV和传祺GS4PHEV对比一下，以供参考。

　　比动力，1.5T>1.5L

　　“不谈动力的SUV就是耍流氓。”PHEV说是新能源车，但更是SUV，动力是必须的。所以，长安CS75 PHEV采用了由前、后双电机+1.5T蓝鲸发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，并且，根据不同驾驶情况，“三擎”将自动进行切换，让电与油交叉组合使用，从而保证动力系统高效工作，再配合全系标配的四驱系统，长安CS75 PHEV的通过性得到了极大的保证。

　　而传祺GS4仍沿用老款1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，系统综合功率201kW，综合扭矩420N·m，全系标配的则是两驱系统。

　　一个双电机+1.5T，一个单电机+1.5L，一个全系四驱，一个全系两驱。在动力系统上，长安CS75 PHEV显然更占优势，不仅动力更强，而且“T”的发动机比普通发动机在燃油经济性上更加出色，燃油更加充分燃烧，排放污染物也相对更少。

　　比续航，800km>600km

　　新能源车型此前一直被大众所“嫌弃”的就在于续航能力不足，纯电动车也就50km的续航电能，直到HPEV插电混动的出现，新能源车型的续航能力得到解决。但各车型之间仍有差异。

　　在等速工况下，加满油的长安CS75 PHEV最大续航里程为800km，纯电模式续航里程为60km，随车充电设备充满电时间为3.4h，发动机怠速下自充电1.5小时可充满80%。而在Charge充电模式、Save保电模式两者的配合下，配合动能回收，能够让燃油的能量和电能相互发挥优势。

　　反观传祺GS4 PHEV的最大续航里程为600km，纯电模式续航里程为58km，380V快充下充满电需要3个小时，220V的慢充则需要6个小时。

　　两者相比，长安CS75 PHEV在续航和充电时间上都有优势，而且在保电模式下VCU会根据驾驶工况智能判断启动发动机或能量回收，维持电量在当前水平。而且长安CS75PHEV还搭载220V家用电源放电功能，可以实现给冰箱、电饭煲、咖啡机等电器插电使用，户外旅行必备神器。不管从使用的便利性还是智能程度来看，长安CS75 PHEV都略胜一筹。

　　比配置，多>少

　　价格，同样也是消费者重点关注的因素之一，长安CS75 PHEV和传祺GS4 PHEV价格非常接近，两车都在20万左右区间，因此两车相较，就看谁更具性价比优势了。

　　虽然CS75PHEV价格上比GS4PHEV多出2000元，但是其在配置上可以说是完全弥补回来，物超所值。比如CS75PHEV的定速巡航的智能配置、10.25英寸寸全液晶仪表盘、车载空气净化器、皮质方向盘、腰部支撑、驾驶座电动调节、电动座椅记忆、车窗一键升降(全车)等等舒适便捷性配置加起来都已经超出2000元了，诚意满满。传祺GS4PHEV在这些人性化实用配置方面的缺失，不得不说让人遗憾。

　　而且细算下来，虽然表面上传祺GS4PHEV价格略优，但是CS75 PHEV可享受5000元置换补贴以及2年0利率金融福利，并且新车还可享受终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、配送220V专用充电器、免费充电桩(包括安装、时效一年)服务，而GS4PHEV除了新能源补贴之外，并没有其它相应的优惠政策。对比之下，CS75 PHEV的性价比就凸显出来了，而且车型更加丰富，选择面更大。

　　总的看来，传祺GS4 PHEV说起来是新款，实则只是老款车型的小幅度升级，无论动力还是配置，还是偏老旧。长安CS75PHEV作为长安“香格里拉计划”之后第一批亮相新能源车型，也是长安首款插电混动SUV车型，其对于长安的意义举足轻重，长安可谓“集大家之所长、创独家之所优”，狠下功夫，更贴合当下市场对于插电混动的需求，无论动力技术、智能配置CS75PHEV都属当下优异之选，实用性与性价比满足更多人的期待。