众所周知，在中国市场SUV领域，长城汽车一直是当之无愧的自主品牌老大。尤其是“神车”哈弗H6的横空出世，令得一众自主及合资品牌车企纷纷拜服在其恐怖的销量数据下。而在低端SUV市场长期感受到“无敌的寂寞”之后，长城汽车于2016年推出了高端SUV品牌——魏派(WEY)。而两年后，不甘于寂寞的长城汽车继续发力，推出了魏派旗下的首款插电混动SUV——WEY P8。和VV7等最初刚上市时一样，WEY P8自4月下旬上市以来，也惊艳了不少车迷;但现其推出的3款车型补售价却也令人咂舌——补贴后售价依旧高达25.98万-27.98万。那么花近30万“大洋”买WEYP8到底值不值呢?下面车快评就带着大家一起来分析一下。

　　WEY P8作为魏派旗下首款插电混动SUV，其在外观颜值上秉承了VV7等惊艳的设计，甚至还有一定的升级。而区别于VV7，很多人第一眼注意到其车前脸采用新能源车型惯用的“大嘴”造型;加上动感流畅的车顶、飞扬的车窗造型， R20的大号轮毂等跑车元素的增色，极大的增强了其运动既视感。而在内饰方面，其也在VV7的基础上有了升级，像中控台加了仿木纹饰板等细节的处理，使其更具有豪华感。至于配置方面，WEY P8依然丰富;像无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门鸡空气质量控制功能、半自动泊车系统等，都一一具有。而其9英寸多媒体显示屏还能通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调，非常惊艳。

　　动力方面，WEY P8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，满足家用自不必多说;而其加速到百公里只需6.5秒，看着也十分出色。至于纯电续航，官方给出的数据为50公里，综合工况续航里程为660公里，综合工况油耗低至2.3L/100KM。此外，作为一款SUV，其越野性能如何也是不少车主所关注的;而其“5+3”驾驶模式，则使得其在多种路况下都有不错的表现。

　　前面说了WEY P8的诸多亮点，那么其缺点有哪些呢？

　　1、售价太尴尬：

　　暂且先不论WEY P8的可靠性如何，就是其补贴后高达25.98w-27.98W的售价，也不少消费者咂舌，而且其也将直面汉兰达、本田的CR-V混动、比亚迪唐DM等强劲对手。而对于消费者来说，一些人或会认为其省油是优势。我们这里拿VV7来做对比，P8比VV7高出9万元左右，以每公里可省下0.4元来计算，也需行驶2.25万公里才能把多花的钱省出来;而这还没算上P8更换电池等费用。

　　2、动力配置没那么惊艳：

　　很多人对其加速到百公里只需6.5秒印象深刻，但在竞争对手唐DM面前还是逊色不少——后者最快4.3s破百。此外，尽管从数据上看，WEY P8动力参数要比唐DM强，但是唐DM的电机性能和纯电续航的表现却远超WEY P8。

　　3、车子本身的小“瑕疵”

　　车快评在查阅国内某权威行业网站数据后发现，消费者对WEYP8的吐槽主要集中在后备箱空间过于紧凑、半自动泊车不人性化，以及挡车印象载入太慢等方面。而在驾驶体验方面，当低速跟车时，电动机的介入有时会比较突兀，在堵车蠕行时尤其需小心控制油门踏板。此外，P8采用的格拉斯特6速双离合变速箱，但在使用SAVE模式以发动机为主导的情况下，可感受到方向盘有轻微的振感。

　　总结：世上没有完美的人，自然也没有完美的车。具体WEYP8值不值得入手，还是得看自己的需求了。