纵观近几年中国汽车市场，如果说有一个自主品牌车企既得意，又失意;既风光无限，又“压力山大”，那么它必定是长城汽车了。众所周知，中国消费者偏爱SUV车型，因而近些年来中国SUV市场一直保持高速增长态势。而长城汽车凭借一款“神车”——哈弗H6，常年霸占SUV销量排行榜冠军位置，令其它一众车企只有艳羡的份儿。而在低端SUV市场玩腻了，其随即决定冲击高端市场，于是魏派在万众瞩目中应时而生。

　　WEY系列车型在刚被推出时，可谓是万众瞩目;而一开始它也确实挺受消费者追捧，但就在众人一片叫好声中，其销量却犹如坐过山车一般，开始步入下滑通道。拿VV7来说，根据全国乘联会发布的数据显示，自上市以来，其从最初的3000多辆的月销量，在短短几个月内便蹿升过万：分别于2017年11月、12月及2018年1月份实现销售10183辆、10551辆和10050辆。但在随后的2月份形势却急转直下，只卖出去区区的4188辆;接下来的3、4、5月份，其销量稳步走低，分别只卖出去7036辆、6509辆和5015辆。而WEY系列的另一款主打车型——VV5，其销量走势几乎和VV7一模一样;以致2018年前5过个月，魏派只完成全年任务的四分之一。而其竞争对手领克01却后来居上，现如今都快赶上VV7和VV5两车销量之和。

　　那么问题来了：有同宗“神车”哈弗H6夯实市场基础在前、且又拥有先发优势在后，为何魏派现今却被领克远远甩在了后面，疲态尽显?

　　车快评在查阅国内某权威汽车行业平台相关数据后发现，不少车主对VV7和VV5的外观、乘坐空间及内饰造型比较满意，这正是最初它们比较吸引消费者的几点;而车内静音效果等方面，也获得了不少车主的认可。但除此之外，VV7和VV5鲜有其它更多亮点。

　　至于不满意的地方，车主们的吐槽显然就有点多了。首先是后备箱空间和储物空间，不少车主反映其有点小/少了。然后是动力方面，不少车主反映它们起步有点肉，而且加速过快容易有顿挫感。如果说这些倒还问题不大的话，那么胎噪和发动机噪音过大，就比较影响驾驶体验了;有多位车主称在急加速的情况下，发动机噪音很明显，颇为扰人。

　　另外，车快评在查阅国内某权威汽车质量投诉平台相关数据后发现，近几个月来，VV7和VV5遭质量问题投诉也不少。拿VV7来说，今年以来，有多例投诉是有关其存在发动机功率不足、变速器异响及顿挫等这样较大质量问题的;而同样也有不少车主就其各种小毛病进行投诉，像仪表台开裂、仪表故障、气囊故障、中控台及车内异响、天窗异响，车身漏水，以及车载互联网故障等，不一而足。

　　一位购买2017款 VV7s 旗舰型的车主投诉称，其在行驶2000公里以后，车子就出现A柱及中控异响。4S店通过打胶来处理解决;但随后又出现车门、B柱及天窗异响，以致去了十多次4S店、内饰基本拆完了，却始终没能解决问题。试想，一款主打高端市场的SUV，却屡屡闹出这样的幺蛾子，怎么会让消费者不闹心?也难怪他们会投入到竞争对手的怀抱中了!

　　但长城汽车貌似并没有意识到问题的严重性;尽管哈弗系列后劲乏力，而其进攻高端SUV市场又日益失意;但现如今长城汽车所做的并不是知耻而后勇、积极改进，而是设定了新目标——新能源汽车。根据相关媒体报道，其在新能源领域动作频频，似乎有靠新能源汽车打个翻身仗之意。但车快评想奉劝一句：在任何时候、任何领域，产品力和质量永远是最重要的，群众的眼睛是雪亮的，如果你想糊弄消费者，你终将也会惨遭消费者抛弃。