7月22日，“一汽丰田杯”2017(第十二届)中国428青藏高原拉力赛暨中国汽车越野锦标赛青海分站赛勘路队在西宁市正式发车。预测勘路工作时间为7日左右。

　　据了解：在中国汽车摩托车运动联合会和青海省体育局等相关部门的共同努力下和冠名赞助商一汽丰田的支持下，428青藏高原拉力赛源于2006年，至今已成功举办11届。2017年正式成为中国汽车越野锦标赛青海分站赛赛事，升级为国内越野拉力赛最高级别赛事。

　　据介绍：本届428青藏高原拉力赛以“带梦寻路”为主题，总里程约3000公里，其中特殊赛段约800-1000公里，平均海拔3000米以上。比赛设有醉美青海湖、激情龙羊峡、魅力金子海、探秘新雅丹、世界屋脊城市格尔木、夺胜玉昆仑7个赛段。勘路总里程预计800公里左右。勘路共有人员共有12人，工作车辆4台，按照工作任务划分为通讯测试1台、赛段路书组含媒体共1台、外围工作路书2台。 勘路车辆全部使用一汽丰田普拉多量产车型，并且没有经过任何改装的车辆参与勘路，绩此也充分体现丰田普拉多在各种地形条件下的良好越野性能。

　　赛前的联合勘路工作其实比拉力赛本身更为艰苦，但同时也是比赛可以顺利完成的最为关键的保障。勘路组将要在特殊赛段和通过路段进行实地行走，并根据地理地貌制作堪称赛车手指引方向的路书。

　　对于比赛路段的选择，既要考量竞赛的难易程度，同时又要检测驾驶者随机应变的驾驭能力。有时为了延长赛段的使用长度，勘路组还特意在原本直线的赛道上向左或向右做一个延伸，之后才并进原设计的线路上来，很多人将勘路想得很简单，不就是在地图上定一个方向一直跑。但真实情况却被并非如此，这其中还会牵涉到安全与保护环境的问题。队员们在草原、戈壁、沙漠勘路期间，为了对周边环境及地貌的保护，基本是选择有车辙的自然路路径。

　　在一些从未涉足的毛道上，一条小小的沟渠，一块不大的石头，在比赛中都将会对高速行驶中的车辆构成一个安全隐患，因此负责收尾的人一般都会将车开得很慢，就是方便负责记录线路也就是路书的制作者能够详细地记录线路的各种情况，而这也是对参赛人员安全负责的选择。

　　据悉，今年的赛道相比去年难度上有所增加，会让很多拥有高端车辆的车手在赛程过半之后，仍不分高下，保持悬念，你不知道会有多少出其不意，这就是比赛的魅力，而为了展示这样的魅力，勘路组也为此付出了极大的心血。

　　景色精致的龙羊峡沙漠一直是428青藏高原拉力赛最经典的赛段。而相对于草场、大戈壁的路，在沙漠中勘路是最难的一关，为了适应沙漠的路况，勘测组连勘路组用车保险杠的切割都研究了足足几天。因为沙漠的地型可变性太大，有强烈的起伏与落差，充满着不可预知的危险性，因此每天勘路组在沙漠中的进程都不长。

　　作为中国顶级越野赛事之一，428青藏高原拉力赛以环境艰苦、条件恶劣著称。由于其整个赛段平均海拔在3000米以上，428青藏高原拉力赛也被誉为世界海拔最高的赛事。不仅如此，其赛段更是包括沙石，戈壁，沼泽，冰雪等独特的复合地形。在这样一个高海拔，易缺氧、多地貌的地方比赛，对赛车手和车辆都是一项残酷的挑战。

　　“今年的青藏高原拉力赛，从总体设计上是7个赛段，从龙羊峡沙漠一直到格尔木。赛段设计原则第一是安全性，第二才是挑战性。安全性和挑战性互相矛盾，但是我们决不以牺牲安全来换取挑战性。

　　活动承办方西藏四二八文化旅游发展有限公司负责人、中国车王卢宁军告诉记者，本次前期勘查7个赛段路线的工作，首先要勘查路线赛段的安全性、合理性、可用性和挑战性。其次测量出各赛段实际距离，并且检查所有赛段地区电台通信状况。最后一点就是尽可能把青海的风景区全部串联起来，让全国的车手在比赛过程中还能欣赏到青海大美风光。