全球十佳发动机又名沃德十佳发动机， 通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。

　　昨天2017年度十佳发动机评选结果正式公布，今年获奖的发动全部舍弃了自然吸气V8大排量，得奖全面覆盖了涡轮增压和混合动力系统，值得一提的是，在这些得奖的发动机中，在国内汽车市场，能买到的又有哪些呢?

　　雅 阁 锐 混 动

　　不难看出，大部分车型国内市场没有，或者未来可能也不会引进到国内，以及一些海外车型，我们国内也只能流流口水，能买到的不是进口就是合资价格在60W以上的车型，对于广大消费者没有吸引力。

　　而这其中，就有一款在国内刚刚上市的广汽本田新雅阁锐混动，搭载的就是这款2.0L阿特金森循环发动机+双电机组合的混动系统，名叫i-MMD。

　　雅 阁 锐 混 动

　　简单点说，i-MMD主要是由一台阿特金森循环发动机和2台电机组成。同时兼顾性能与效能的平衡，可以满足那些既追求加速性能又想省油的车主。

　　i-MMD系统不需要外挂充电，只需正常加油即可，使用起来没有任何额外的负担。行驶时EV(纯电模式)、Hybrid(混动模式)和Engine(发动机直连模式)三个模式之间会自动切换，不需要手动调节。丰田的THS系统也是与之类似，不需要充电，但两者原理上还是有很大差别，i-MMD更加高效。

　　起步时采用EV行驶模式，电池组供电电动机驱动车辆，电动机的优势就是低扭输出强。所以起步加速时动力随传随到，很安静，有点像特斯拉models起步的感觉。

　　大部分驾驶时间采用Hybrid行驶模式，发动机只是通过发电机给电动机供电，电动机驱动车辆。因为依然是电机驱动，所以中段加速也毫不含糊，稍微深踩油门就能完成超车动作。

　　高速行驶会切换到Engine行驶模式，单纯由发动机驱动车辆，转速维持在2000转左右，此时发动机达到最高效的状态。所以高速巡航阶段，燃油经济性很高。

　　这就是为什么新雅阁锐混动动力强但又省油。

　　这台大扭矩的驱动电机能达到315N·m，同级混合动力车型中最大。油门踩下去，强大的低扭带来强烈的推背感;而且也不用担心大油门会带来高油耗，因为电机驱动足以满足你的加速要求。在平时塞车低速走走停停的状态下，电机驱动加速直接且安静，同时又省油。

　　在爬坡或者长时间跑山路，电机的优势就更加尽显无漏，想要追求驾驶快感，新雅阁锐混动完全没有问题。而且，整套系统综合最大输出功率达到158kW，比凯美瑞双擎还高，也是同级别同排量最大。

　　广汽本田新雅阁锐混动绝对是有备而来：运动的外观、惊人的低油耗、出色的驾控体验。其引以为傲的i-MMD混动系统，使用起来毫无额外负担，加上价格和售后服务实属贴心。综合实力如此强，实在没有让人拒绝的理由啊!

　　目前郑州广汽本田北环店 锐混动雅阁大量现车到店，锐酷版大量现车，而且新雅阁锐混动整车5年或16万公里“及”电池10年或20万公里“的超长质保，这是目前混动车型中最长的质保了，业界良心!

　　最近想要入手新雅阁锐混动的，要留意了：即日起至12月31日，二手车置换购买新雅阁锐混动，享有6000元的补贴。

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