对于车内污染致病人群的日渐增加，李光熙有着真切的体会，他说：“近几年，有车一族因为头晕、头痛、恶心等上呼吸道症状就诊的病人不断增加。很多人认为是感冒，其实是车内空气污染物侵入人体的病理反映。”

　　正如李光熙所说，车内空气污染对人产生的危害属于温水煮青蛙，是一个缓慢的过程，等到出现症状就诊的时候，人身体已经受到了侵害。“比车内污染带来的危害更让人警醒的是，人们对于车内污染的忽视，对车内污染带来后果的无知。”

　　据调查，大约90%的车内存在苯、甲醛超标等车内污染，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。

　　尤其值得一提的是，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。私家车总量超过1.05亿辆，每百户家庭拥有25辆。北京平均每百户家庭拥有63辆私家车，广州、成都等大城市每百户家庭拥有私家车超过40辆。可见，被车内污染危害的人数是一个基数庞大的群体。

　　如何解决?

　　雾霾来袭，人们会采取佩戴口罩，减少外出，开启室内空气净化器等防护措施减少身体的危害。而随着中国私家车总量的增加，汽车作为使用频率较高的出行工具，已成为除了家庭、办公室以外人们最常停留的“第三密闭空间”。

　　该如何预防车内空气污染?

　　首先，要想切断车内散发有毒气体的源头，需要汽车制造者使用大量的环保材料，改善车内空气质量。目前，我国车企各自为政，零部件检测条件和方法无法统一，相互之间没有一定的参考性和比较性。相关车内材料监管措施不明确，无法可依。车企的成本压力导致劣质材料滥用。这些都是我国车内污染高发的最直接原因，因此控制车内空气污染，尤其需要车企的严格控制。

　　其次，安装车载空气净化器，最大化降低空气污染对人体产生的危害。“治理环境是一个长期缓慢的过程，在国家治理环境过程中，呼吸一刻也不能等待。”李光熙建议，“在汽车企业不断改进车内环保材料的过程中，安装车内、室内空气净化器不适为降低空气污染对人的危害的有效方式之一。空气净化器可以过滤掉对人身体有害的微小颗粒，从而大大降低空气污染带来的危害。”