一场声势浩大的“互联网+”浪潮，正在搅动着国内汽车市场。无论是上汽与阿里巴巴合作打造“跑在互联网上的汽车”，还是乐视等一批互联网企业准备在造车领域大干一场，都让“互联网+”汽车变得热闹非凡。

　　乐观者预测，互联网带来的变革将全方位改变汽车行业发展模式，也为自主品牌赶超世界先进水平开辟一条新路。谨慎者担忧，互联网带来契机的同时，并不能掩盖传统汽车制造工艺的短板，“瘸腿”弯道超车可能酿成危机。

　　“互联网+”席卷汽车行业

　　3月17日，工信部召开的一场主题为《推动汽车软件发展，迎接智能汽车时代》的研讨会引起各方关注。这次会上传递出的加快发展智能汽车制造等信号，让已经热得发烫的“互联网+”汽车领域又一次热闹起来。

　　在3月份结束的全国两会上，李克强总理也多次提到“互联网+”，要推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。而从国内各产业情况来看，在与“互联网+”融合方面，汽车产业无疑走在前面。

　　梳理一年来国内汽车行业热点新闻，互联网一词频频出现。上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”;长安汽车与华为签署战略合作协议，双方将在车联网、智能汽车等领域协同创新，展开跨界合作;奇瑞汽车联合易到用车和博泰集团共同出资成立全新公司，计划明年推出首款“互联网智能共享电动汽车”。

　　除了传统汽车制造企业主动寻求融合，一些互联网公司也摩拳擦掌进军汽车制造业。今年1月份，乐视宣布成立超级汽车公司，并向外界发布了智能汽车系统，未来将打造电动化、智能化和互联网化的超级汽车。这也是国际互联网巨头谷歌公司进军汽车领域之后，互联网汽车行业在国内的最新演绎。

　　一些业内专家认为，“互联网+”汽车虽然融合时间不长，但发展速度之快超出预期。汽车产业正在加速互联网化，互联网化已经逐渐深入到汽车产业的全链条，从制造、销售到汽车后市场等各个环节，“互联网造车”、“互联网汽配”、“互联网修车”、“互联网车险”等雨后春笋般兴起。

　　今年全国两会期间，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，随着互联网的发展，汽车智能化成为未来汽车产业的竞争重点。未来的汽车信息化，要解决汽车和道路信息化、交通智能化如何更好地组合等问题，要从汽车技术向外延展。