据国家质检总局发布的召回公告统计(按照发布公告的次数统计)，去年我国汽车召回次数为122次，达到实施汽车召回条例之后的新高。汽车召回数量也 连续两年在高位徘徊，数量接近500万辆。虽然汽车召回并不意味着产品质量的下降，但随着越来越多的豪华品牌在华市场加大推广力度，豪华品牌的投诉维权现 象越来越多，国产化后的豪华品牌汽车也越来越多地被消费者质疑质量不如从前。

　　数据显示，去年全国消协组织共受理汽车相关投诉26251件，其中质量问题10230件，合同问题6104件，售后服务问题4111件。这也意味着，汽车质量问题依旧是汽车相关投诉的主要问题，占比达到了38.96%。

　　在汽车三包政策的促进下，我国汽车召回制度日趋完善，汽车召回受到严格的监管，汽车召回数量也连续两年在高位徘徊，数量接近500万辆。其中通用旗下凯迪拉克品牌召回次数最多，克莱斯勒JEEP品牌位列第二。

　　今年年初，有超过6万辆进口豪华车被宣布召回。例如，仅因为3.0TFSI发动机缺陷，一汽大众就召回进口奥迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7、A8L汽车，共计32371辆，以及国产奥迪A4L、A6L汽车，共计2815辆。大众汽车(中国)销售有限公司召回大 众途锐3.0TSI、途锐3.0TSI混合动力汽车，共计16725辆; 以及保时捷(中国)汽车销售有限公司进口的凯宴、凯宴S混合动力、帕纳美S混合动力汽车，共计9135辆。

　　此外，因为部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起 火，存在安全隐患。奔驰决定自2015年3月13日起召回共计127071辆汽车。其中国产奔驰的召回数量占本次总召回数量的75.6%。

　　而三大豪华品牌中的另外两个品牌的召回数量也明显呈现上升趋势，奥迪去年在中国大陆地区召回的271121辆乘用车，高于2013年的10738辆，宝马去年在华召回392880辆，也明显高于2013年的246504辆。

　　作为二线豪华车最畅销的品牌捷豹路虎，前不久与奇瑞合作的国产路虎揽胜极光也刚刚上市，但近日就有消息称，国产极光虽然在正常销售，已有一部分车在阶段性召回。

　　业内人士指出，奥迪、宝马、奔驰等进口豪华品牌，为了拓宽中国市场，不少车型都实现落地国产，但其零部件的国产率其实并不高，虽然汽车召回是存在质量问题，但并不能由此推断国产化后汽车质量下降，因为生产企业实行的是全球统一的生产标准。

　　分析称，豪华品牌国产化并不一定带来汽车质量的下降，但在销量和份额都大幅提升的过程中，车企更应该对其产品进行严格把控。保有量的增加，意味着一旦出现质量问题，召回的数量也将成倍增加。