“过去一年，中国生产了84000辆新能源汽车，相当于此前五年总产量的四倍”，近日工信部部长苗圩在接受媒体采访时透露，“从今年开始，要加大对各试点示范城市的充电基础设施建设的支持力度。”

　　在举国家之力推动下，新能源汽车开始驶上快车道，但起步较晚的长安汽车(微博)，并没有分食到蛋糕，即使2014年，其传统汽车业绩十分喜人。起步晚并不意味着没有机会，3月6日，长安汽车发布了新能源战略，以此宣告其大步迈进这一领域。

　　以下是长安汽车披露的新能源战略的主要信息：

　　技术路线及平台：选择以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中，在纯电动平台上，我们打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。

　　销量目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。

　　产品数量：到2025年，我们将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。

　　产品性能：长安汽车将致力于打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的新能源技术标签，确保到2025年实现新能源“518”性能目标。

　　“5”是指，到2025年，我们的纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒;

　　“1”是指，到2025年，我们的插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升;

　　“8”是指：到2025年，我们的纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。

　　除此之外，在动力性能方面，(到2020年，纯电动产品续驶里程将达到350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里);到2025年，产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。

　　在经济性能方面，通过整车精细化匹配，打造用户真正用得起的新能源汽车。(到2020年，纯电动产品每公里花费6分钱，插电式混合动力产品每公里花费9分钱);到2025年，纯电动产品每公里花费将实现5分钱，插电式混合动力产品每公里花费8分钱。

　　资源保障：为实现这一目标，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。

　　首先，在研发方面，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。

　　其次，在技术方面，基于长安incall系统，运用移动互联和大数据，持续提升系统设计、仿真分析、部件开发、集成匹配、验证评价五大核心能力，掌握112项新能源关键技术，从“触、视、嗅、听”觉上，打造科技智能、造型时尚、驾乘舒适的新能源汽车，愉悦用户体验。

　　第三，在供应方面，采用自主或合资合作的模式，构建“大三电”生产制造产业链，降低成本，提升长安新能源汽车产品竞争力。

　　第四，在运营方面，我们进一步创新推广模式，以租赁为突破口，打造长安新能源汽车运营平台，提供立体式运营服务;组建长安新能源汽车运营公司，初期以北、上、广、深、渝、琼为突破口，并逐步覆盖国内主要大中城市，陆续建立400余个网点，让用户乐享购车、乐享用车。