据外媒报道,日本第三大车厂本田汽车开启新一轮人事变动,现任社长伊东孝绅将于今年6月正式卸任,任命具有广泛国际事务经验的八乡隆弘(Takahiro Hachigo)为新任首席执行官(CEO)兼总裁,从2009年起任职至今的伊东孝绅将会转任公司顾问并保留在董事会内的席位。

　　现年55岁的八乡隆弘将于2015年4月1日就任专务执行董事，在6月股东大会后召开的董事会之后，就任代表董事社长以及社长执行董事。

　　据悉，八乡隆弘年前起担任本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理，他将成为第一位没有担任过本田研究开发部门——本田技术研究所社长的本田社长，而且没有在总部担任过董事。对于本田本次破格提任，猜测主要基于以下两点考虑：其一，本田汽车寄希望于了解中国市场的八乡隆弘进一步加强在华发展，进而推动本田全球市场的发展。其二，受高田安全气囊波及，给本田带来巨大经济损失，加上接连出现的汽车质量问题，以此，本田想主打技术王牌，进一步推动本田全球经营，进而收复海外市场失地。

　　首先，2014年，本田及其两家中国合资企业在中国市场上的汽车销售量达788,276辆，与此前一年相比增长4.1%。根据本田汽车2012年曾发布中期规划，到2017年达到全球600万辆的销售目标。从目前的情况看来，本田距离这个目标还有一定的距离，而想达到这个目标，中国市场无疑是重要的组成部分。

　　其次,本次本田人事变动主要应对新车型的产品缺陷以及旧车型的安全气囊问题造成的大规模召回。此前，因为高田公司生产的安全气囊存在潜在隐患给本田带来了数百万美元的额外召回费用，截止2014年12月，累计召回约达1300万辆，成为召回数量最多、受影响最大的公司。2015年1月份，本田汽车公司将预期核心年利润下调了6.5%。

　　自2008年以来，与高田气囊有关的10个汽车品牌召回规模达到约2000万辆，并且该事件仍然在持续发酵。目前，本田疑似因高田气囊故障所导致的死亡事故已经增加至6人，致死事故的疑似原因均为气囊发生装置爆炸，碎片击中受害者。

　　据悉，2014年秋天，本田在日本推出的Fit Hybrid小型油电动力车更在一年内先后5度回收，令股东质疑伊东孝绅的经营手法。据外媒消息，伊东孝绅上任以来改革老化的供应链引起了日本各地小型供应商的不满。

　　八乡隆弘是1982年起加入本田，工程人员出身，曾先后派驻欧洲及美国研发部门，包括参与第一代Odyssey轻型货车研发。八乡隆弘年前起担任本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理，并负责在华生产业务。伊东孝绅曾赞扬八乡隆弘，在欧洲和中国市场拥有丰富经验，必定有助于业务发展。

　　2015年2月23日，在东京都内的总部举行的社长更迭新闻发布会上，八乡隆弘阐述了自己的经营理念：“我的职责是一如既往地孕育出具有挑战性的商品和技术，在世界六极体制下进一步推动本田的全球经营。提供新价值，满足客户的梦想与喜悦，以实惠的价格，提供富有魅力的商品。”

　　八乡隆弘履历：

　　1982年，加入本田技研工业株式会社

　　2002年，本田技术研究所汽车研发中心

　　2007年，本田技术研究所常务董事

　　2011年，本田技研工业株式会社生产本部制作所所长

　　2012年，HondaMotor Europe Ltd.副社长

　　2013年，本田技研工业株式会社中国生产统括负责人兼任本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理。