经销商的苦日子很难在短期内有转机。 中国汽车流通协会发布的最新库存预警指数显示,2015年1月库存预警指数为56.3%,比上月上升了0.8个百分点。经销商表示,1月份市场需求下降,日均销量显著低于上个月,尽管库存水平与上月相比略有下降,但与销量相比库存仍处在高位。同时,2月份受春节影响,预计销量将继续回落,因此预期的库存状况并不乐观。
与此同时,日前全国工商联汽车经销商商会(以下简称“商会”)也发布了2014年度经销商对供应商满意度调查报告显示,2014年,乘用车经销商的月库存量一直是乘用车供应商的2倍以上,部分月份接近4倍。显而易见,2014年的乘用车市场虽然较2013年增长近10%,但是广大经销商并没有能够享受到市场扩大带来的红利,库存压力巨大。
刚刚过去的2014年对于汽车经销商来说可谓是“严寒”,汽车销售价格倒挂,成为行业普遍现象。不仅威胁到汽车经销商的生存和发展,更严重影响汽车产业的发展前景。经销商和汽车供应商之间的矛盾不断激化,并引发一系列冲突,经销商退网事件渐趋普遍。此前,乘用车经销商退出经营多是单店、单品牌等个案发生,自去年开始,同品牌多家经销商联合退出经营的状况显著增加。
据悉,2014年,盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成,全年经销商库存超过行业库存警戒线的月份平均达到8个月,11月经销商的非合理库存接近1000亿元。根据商会抽样调查显示,55%的经销商无法在新车销售环节中盈利。库存压力大,盈利能力下降是导致经销商与汽车主机厂矛盾不断激化的主要原因。
2015新的一年,商会强烈建议尽快完成《汽车销售管理办法》的修改工作和实施;汽车供应商可按照当前《汽车销售管理办法》(征求意见稿)的主要精神制定2015年的商务政策等向构造公平、公正、公开的市场竞争环境而努力。
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