2月3日晚，易到用车、奇瑞汽车与博泰集团携手成立合资公司“易奇泰行”，启动互联网智能共享汽车计划，欲两年内推出全球第一款用于共享的智能互联纯电动汽车——易奇汽车by iVokaOS。

　　在“易奇泰行”合资公司中，易到用车为主要控股方和项目主导方，并负责搭建该智能互联纯电动汽车的共享平台;奇瑞汽车为车型平台提供方及制造商;而博泰集团主要负责车联网部分。

　　易到携手奇瑞、博泰推互联网智能共享汽车

　　易奇汽车by iVokaOS究竟是一款什么车?

　　易到用车CEO周航表示，易奇汽车by iVokaOS是一款真正“生而共享”的汽车，其概念包括：智能互联、共享、电动等。在车型方面，易奇汽车首款车型以QQ电动版为蓝本，结合博泰车联网系统打造，续航里程在200到300公里之间。易奇汽车by iVokaOS项目于2015年正式启动，新车预计2016年上市。2018年，该项目计划推出15万辆易奇汽车，欲做全球销量第一的电动车。

　　周航在现场表示，易奇汽车by iVokaOS满足了他对未来汽车的设想，即“车就是轮子上的手机”。据悉，2015年该车首批推出5000辆，未来将一代代更新推出，逐步实现智能化、无人驾驶、新能源、无需钥匙等设想。

　　拼车、分时租赁为新能源车主要运营模式

　　在易奇汽车的运营方面，周航提出了“只用不卖”的概念，用户只能通过易到用车的平台租赁使用该车。具体的租用形式主要包括：拼车、分时租赁等，每日租赁的费用预计99元。其用户群体主要定位为年轻人。这辆车在研发、推广、运营等各阶段都与传统汽车不同，将以共享和互联为出发点，并邀请大家参与这款车的设计和体验。

　　其实“只用不卖”“分时租赁”的模式并非易奇汽车首创。虽然2014年新能源车销量增长很快，但50万辆的既定目标仍难以完成，为使新能源车推广速度更快、更“接地气”，不少车企已试水分时租赁、和汽车共享版块。比如，上汽将1000辆新能源车应用于与赛特康公司旗下富电科技合作的分时租赁业务;吉利控股集团与康迪科技集团展开杭州“微公交”合作——纯电动车分时租赁业务;北汽与庞大集团合作推出互助租车服务，通过共享EV系列电动车助力新能源车推广。

　　结语：

　　不久前易到用车携手海尔宣布成立了“海易出行”合资公司。同期，易到用车还上线了“易到试驾”和“易到代驾”两大新功能。种种动作不难看出易到用车的野心：希望以专车为基础，纵向横向拓展业务，完成产业布局。而对于奇瑞而言，通过与易到、博泰的合作可以深度参与跨界、了解互联网精神,即“以用户为核心，满足用户需求甚至创造用户需求”。

　　因此，不论我们最终是否能看到易奇汽车的诞生，对于参与项目的三方厂家，这都是不错的经历。