经过全新设计的外观，新帝豪变得更加年轻时尚，内饰工艺也远胜当年。G-Link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统构成的i科技，让消费者无接缝地感受移动互联的便利性。

　　新搭载的1.3T发动机，是吉利自己耗费六年精心研发之作，最大功率98KW，峰值扭矩185Nm，最高车速达到195KM/h。在“增压缩排”大趋势下，其在功率和扭矩上超过了某些自主品牌1.5T发动机的指标。此外，6MT和CVT车型的工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，在同级别车型中首屈一指。

　　新帝豪的研发标准是欧洲ECE整车认证标准，生产线全部采用国际一流的设备和工艺，加上ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能，BOSCH等安全配备的应用，都可以让它在与合资品牌的较量中不落下风。另外，新帝豪的怠速噪音只有39个分贝，车内空气质量达到国内标准的6级水平，则是豪门亲戚沃 尔沃反哺吉利的体现。

　　在技术和品质大幅提升的底气做保下，新帝豪依旧坚持走“低价高质”路线，6.98万元～10.08万元的合理定价，遏制住了合资车型价格下探的攻势。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，为了这款新车，吉利注入了全新的使命感和责任感。新帝豪如今的火速逆袭，理应能给吉利的新品牌整合，带来更多的正能量和自信心。但吉利能否真正“脱胎换骨”，显然不能仅靠新帝豪的单兵突进，新远景、GC9等战略新车能否不辱使命，才是关乎“李安”总票房的大计。

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