为满足扩充国产产品线的需求，未来两年，华晨宝马的总产能将从目前的每年30万辆提升至每年40万辆，国产车型的数量将增加一倍。同时，华晨宝马的新发动机工厂已在铁西工厂附近开始建设，计划2016年投产。

　　在新能源车方面也有一个好消息，华晨宝马的自主研发车型——530Le，目前已经作为第一个外国品牌进入国家新能源车购置税减免目录。

　　本土化之路

　　2003年5月，华晨宝马正式成立，同年10月第一辆国产车型投放市场。十余年来，华晨宝马的本土化生产逐年扩大和加快。最近5年，合资企业的投资总额已超过20亿欧元。

　　如今，华晨宝马不仅拥有大东和铁西两大整车生产厂，合并产能每年30万辆，而且于2012年3月开始在中国生产BMW 4缸涡轮增压发动机，并于2013年9月正式成立合资公司的研发中心。

　　华晨宝马生产规模的不断提升，在促进当地经济和人才发展的同时，还促进了相关配套行业及服务业的发展。目前，华晨宝马的零部件供应商超过280家。2014年，宝马集团在华采购总量已占到全球的20%。

　　践行创新和可持续性

　　BMW 3系和5系的本土化生产均从2003年开始，至今都已更新到各自系列的第六代产品。这两大系列产品均针对中国客户的需求量身打造了长轴距车型，在100万辆汽车中，专为中国而生的长轴距车型的比例超过六成。

　　华晨宝马还在新能源汽车方面探索个人交通的可持续解决方案。

　　2013年4月，宣布创立新品牌“之诺“，11月推出国内首款高档纯电动SAV“之诺1E”;2014年2月设立之诺品牌北京城市展厅，同期推出创新的租赁模式;近日，之诺品牌展厅又将入驻上海。

　　华晨宝马对新能源汽车的承诺由来已久。

　　2010年，以上一代BMW 5系长轴距为基础、与上海同济大学合作的“Project Echo”即开始了对国内电动车供应商体系的研究;2011年，在上海车展以BMW 5系插电式混合动力汽车概念车的亮相明确了“在中国、为中国”的新能源车发展战略;2014年11月，新BMW 5系插电式混合动力在广州车展首发，成为中国第一辆插电式混合动力驱动的豪华商务轿车;很快，这款车就将正式推向市场。

　　新起点

　　2015年1月，是华晨宝马站上100万辆高度的新起点，华晨宝马正迎来本土化和可持续发展的新历程。

　　2014年7月，宝马集团与华晨汽车的合资协议延长至2028年。未来数年，BMW国产化产品将陆续增加三款新车：一款小于BMW 3系的全新入门级车型、一款紧凑型汽车，以及一款专为中国消费者量身打造的SUV车型。

　　新的发动机工厂建成后，将生产宝马集团最先进的涡轮增压发动机。作为深化本土化战略的重要内容，BMW发动机的国产化也将进入新的阶段。