【车新闻讯】近日，在拉斯维加斯举行的2015CES消费电子展会上，德尔福(Delphi)作为是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，带来了无人自动驾驶技术。作为极少数能共提供汽车厂商所需的自动驾驶技术的供应商，此次与奥迪的合作促使其主动安全性和链接结束正在迅速融合。

　　无人驾驶主要技术：

　　1.全套雷达(高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems) ;

　　2.高速工作自动切换车道 ;

　　3.点对点城市自主驾驶;

　　4、V2V/V2X无线车载通信技术扩展驾驶预碰撞技术;

　　5、智能软件可以模拟真实世界的复杂驾驶路况;

　　从外观上观察这辆 SQ5，除了德尔福的车身拉花以外，和普通车子并没有什么不同，但实际上，它被各种雷达武装了起来。

　　部分自动驾驶——360°目标感知 自动换道功能涉入

　　部分自动驾驶阶段最大特点就是雷达和摄像头进行了高度集成，使整个系统反应更加灵敏，应用更加灵活，如RACam系统，碰撞缓解系统CMS等。装备CMS的车辆遇到碰撞高风险时，系统会给驾驶员以警告。

　　如果驾驶员没有反应，系统会自动刹车以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。不过市场上的此类产品目前刹车大多仅限在50%，德尔福在此方面保持其优势，可以实现全功能刹车。而在雷达和摄像头完美融合的基础上，使部分自动驾驶有别于驾驶辅助的是对车辆360°目标感知，进而实现自动换道的功能。

　　全自动驾驶

　　全自动驾驶也即业界通常所谓的无人驾驶，然而在德尔福的概念里，无人驾驶跟全自动驾驶还是有一定的差别。前者强调的是一辆车，而后者强调的是车路一体的大交通，也就是要做到车与路、车与车之间的协同。全自动驾驶作为车辆的一个功能，可以由驾驶员开启或关闭。从这个意义上讲，驾驶员还需要坐在驾驶座位上。

　　而V2V/V2X技术和云端访问在此阶段被深层引入，大数据时代真正来临。不仅单个车辆自身，车与车、车与周围交通环境的信息不断被输送到云平台，通过云计算规划后，再反馈到每个车辆中，使车辆按照规定的路线行驶。这是基于云端的路径规划，与高度自动驾驶相比，不仅保证车辆到达目的地，还要保证其安全的到达。