12月29日，保时捷中国方面正式宣布原保时捷中国公关传媒总监彭明山先生即将正式离任，以寻求其它发展方向，其继任者将于日后公布。据知情人士爆料，彭明山的下一站应该是任职阿斯顿•马丁大中华区高管。

　　对此，保时捷中国总裁及首席执行官潘德旭表示：“我们十分感谢彭明山先生在任职保时捷中国销售总监与公关传媒总监期间，为保时捷在中国市场的高速发展所做出的贡献并衷心祝愿他在未来的职业发展中一帆风顺。”

　　据了解，彭明山是于2014年1月8日起开始担任保时捷中国公关传媒总监一职。在此之前，彭明山于2008年起一直任保时捷中国销售总监。

　　保时捷9月份在华销量为4,344辆，以736辆的优势首次超过美国。因此，中国有望在2014年成为保时捷的全球最大单一市场。但即便如此，也无法掩盖保时捷在华的诸多问题。

　　近日，业内传出了保时捷经销商集体“声讨”保时捷中国的传闻。据业内人士爆料，保时捷中国与经销商在2014年的补贴份额、2015年目标任务以及商务政策等方面发生了严重分歧，双方多次沟通仍暂未能达成协议，很多经销商表示，如双方分歧较大，会考虑2015年1月暂停提车，并暂缓向厂方支付CRM费用等。这也不禁让人联想到了近日ABB三大豪车巨头80亿红包“灭火”经销商的举措，或许保时捷也可以效仿而为之，方能堵住悠悠之口。

　　当然，除了经销商方面，保时捷产品本身的问题也不断显现，随着保时捷产品线的不断扩大和成本的大幅下降，保时捷引以为傲的德系高品质的光环也逐渐褪去。而刚刚在上海发生的最新天价车型保时捷918 Spyder 的撞车事故，更是让保时捷陷入到了尴尬境地。

　　因此，彭明山的离职似乎也预示着保时捷在华地位的改变。