红海蓝海都要抢

　　“2015年是艾瑞泽年，要真正树立起艾瑞泽的品牌。”黄华琼说。随着艾瑞泽3的上市，艾瑞泽系列的标准更加明确，而奇瑞轿车战略的方向也进一步明朗化。

　　奇瑞曾经是自主品牌企业的“NO.1”，以轿车起家，不过，前期低开低走的轿车战略，也为奇瑞前期的发展蒙上一层阴影。

　　在经历了前期的种种失败后，奇瑞开始第二次转型，进行体系再造，以艾瑞泽7为代表的奇瑞第二代产品，是奇瑞再造品牌的关键部署。虽然艾瑞泽7目前的销量徘徊在每月2000辆左右，对比同级产品这个成绩并不能称得上理想，但黄华琼认为，对奇瑞的改变是非同小可的，奇瑞第二代产品，再也不怕接受消费者苛刻的考验，而对产品有自信的奇瑞也将试乘试驾作为产品推广重要的手段。

　　不过，受消费观念的影响，目前，奇瑞第二代产品成功的仍主要以SUV为主。奇瑞有所斩获的都是在SUV，除了E3每月销售5000辆外，其他产品并不如竞争对手，而吉利帝豪和长安逸动月销都在万辆以上了。

　　SUV卖得好比，奇瑞产品力的提升的重要因素，除此之外，很重要的原因是SUV目前仍然处于“市场荒蛮期”。10万左右的SUV，仍然处于初始期，尚未形成主流产品，这也使新进入者，都能在这个市场分一杯羹。不过，就如同轿车市场一样，SUV市场的竞争也会越来越激烈， 奇瑞必须迅速找到新的突破点。

　　“从2015年开始，奇瑞将逐步向轿车发力。”在尹同跃制订的“艾瑞泽系列轿车战略”中，奇瑞在做大轿车的同时，要改变奇瑞轿车品牌形象。

　　“艾瑞泽3是第一步，明年艾瑞泽品牌还有三步棋，其中包括一款MPV—艾瑞泽M7，将从元旦以后开始预热。”黄华琼透露。艾瑞泽系既要进入蓝海，也要在红海去争取市场。MPV市场目前还处于“蓝海”阶段，而艾瑞泽3则要去充分竞争的A0级的小车市场“红海”分一杯羹。

　　虽然这个市场已是，但是，一年100万辆的A0级轿车年销量，不仅能带来销量，还能培养客户基盘，包括大众汽车在内，都在寻求如何造出价廉物美的小型车。

　　轿车品牌对标长安

　　如果仅从销量来看，奇瑞已经开始走上上升通道，今年10月，奇瑞月销3.7万辆，同比增长7.5%，其中国内销售3.19万辆，同比增幅高达37.4%，并实现连续7个月同比增长。

　　不过,相对于目前自主品牌企业排名第一的长安，奇瑞觉得仍有欠缺。长安汽车不仅销量达到6.15万辆，且与奇瑞相比，产品实现了“全面开花”。

　　“我们也在不断总结。”黄华琼说。长安虽然销量第一，但产品系列并不复杂，轿车只有逸动和悦翔两个子品牌，分别针对不同的消费群。

　　而奇瑞虽然已提出了“一个奇瑞”的品牌转型战略，并提出了包括艾瑞泽、QQ、SUV风云和E系列在内的5大产品系列，但品牌之间仍然存在相互竞争的关系。

　　未来奇瑞的产品体系还要随着产品而逐步收缩。“未来将逐步形成瑞虎、艾瑞泽7和QQ，三大产品系列。”黄华琼证实，其中，瑞虎主打SUV，艾瑞泽主打轿车而QQ则做精品小车、新能源汽车和智能车。

　　从产品二次梳理可以看出，未来奇瑞的轿车将完全由艾瑞泽来承担，风云和E系等生命周期结束以后，自然被艾瑞泽取代。

　　明年的计划是通过艾瑞泽系列产品的提升来打造母品牌的美誉度。近年来，随着产品品质的提升，奇瑞品牌的美誉度有一定的提升，但是品牌毕竟是一个积累的过程，需要时间。

　　根据奇瑞2020年的计划2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业;2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平;2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。

　　对于营销端而言，希望进程再加快一点。但前提是奇瑞的第二阶段产品全面实现更换，这个时间将在2016年底。“奇瑞达到丰田现代的时间不会很长。”黄华琼说。