中国业内预测：国际油价中线熊市确立55~85美元一线低位震荡

　　中国业内人士与美国业内人士看空中线后市的观点基本一致。广东金矿原油分析师马钊明认为，导致油价暴跌的原因是多方面的。短线来看，欧佩克会议上诸多产油国“弃卒保车”不减产，国际投行机构利用该信息大肆做空炒作。有鉴于此，短线来看，大跌后，只要没有进一步的利空信息公布，两周内，油价将出现反弹走势。国际盘的技术面已经严重超卖，想要进一步下探55~60美元，动力不足。

　　但中线(未来半年时间)来看，国际油价下一强支撑位在2010年的67~70美元一线，即使遭遇12月末用油高峰期的需求推动，油价也很难反弹到前期重要的关口92美元。油价底部应在50~60美元一线;有可能在相当长的时间里保持55~85美元之间的低位震荡态势。

　　不过，由于美国经济回暖也将促进长线原油产品的需求，长线油价只能说进入熊市的可能性偏大。

　　油价暴跌影响之美国“黑周五”购物人满为患

　　芝加哥居民杰姬家里经营着货车生意，据她估计，油价下降后，与去年同期相比，每个月可以节省500到800美元的油费。相对芝加哥，纽约的油价较平稳。记者在纽约搭乘的出租车的司机乔则称，“早上刚刚加过油，3.5美元一加仑，上周也是这个价。也许要下个月才会变吧。” 不过，记者发现，纽约上周六平均每加仑油价为3.249美元，较一周前的降幅也有1.1%。

　　这一年来，美国汽油平均价已下降了15%。上周六，美国每加仑的汽油均价为2.782美元，而一年前，汽油均价为3.279美元。

　　原油价格出现“雪崩”也带动了美国消费支出。记者在芝加哥中心区看到，在上周“黑色星期五”购物潮中，各大卖场人满为患。在梅西百货，门口抢购的人群排了约100米。而到一间奥特莱斯卖场的穿梭巴士一辆接一辆，并座无虚位。

　　美股市场：冰火两重天

　　油价疲弱提振航空股等对石油消耗较大的行业，其中，Southwest Airlines大涨6.5%，为标普500指数成份股中涨幅最大的个股。消费强劲导致消费股大涨。上周五收盘，沃尔玛大涨3%，标普500零售股指数上扬1.4%。

　　标普能源股指数大跌6.3%，为年内表现最差的标普类股。此前市场关注度非常高的页岩气公司也受到影响，如Denbury Resource、QEP Resources跌幅均超过15%。

　　A股市场：物流汽车中线看多短线谨防冲高回落

　　航空物流板块大受促进，汽车、化纤、火电等板块均有向好表现，东方航空1个月涨超40%。油气股则走势波折：中小企业股价冲高回落，中石油、中石化连续大涨7个交易日。煤炭股落后于多数板块;有色板块走势也受到了一定抑制。中山证券投资部负责人黄晓坤认为：短线来看，股票市场内，油价暴跌的受益板块或出现短线“利好出尽”的走势，航空板块短线或冲高大幅回落。中线来看，航油、物流、汽车股票仍会受到促进;油气板块股价走势与油气价格并无一一对应关系，核心影响力仍在“油气改革”。

　　油价暴跌影响之中国有车家庭每年节支逾2000元

　　国际油价暴跌直接导致国内成品油价“八连跌”，史无前例，并且直接推动了上周五国内财政部提高了成品油消费税，以此抵消本来注定要出现的“九连跌”。国内加油站的汽油价格普遍跌到了7元以下;城市家庭汽车的11月末用油成本，要比“八连跌”前的6月成本低150~350元不等，每年成本将节约2000元以上。

　　多数业内人士坚持认为：油价走跌，对于中国企业“利大于弊”。厦门大学能源学院林柏强教授认为：国际油价暴跌有利于我国石油进口，有利于战略石油储备，还会支持能源改革，益于中国石油“走出去”的战略和国际能源合作。

　　油价中线走熊主因

　　1、供求逆转(长至1年半的中长线影响)

　　供不应求的时代一去不返，一方面世界经济衰退、用油量整体增长有限，另一方面美国页岩气工业与其他新能源、替代能源工业发展迅速，减少了原油需求。欧佩克产油国不愿减产，部分原因就是想把页岩气产销企业“挤兑”出去。

　　2、大国博弈(未来半年的中线利空)

　　欧佩克各国之所以没有出手减产，也因为大国希望取得政治利益，宁可“壮士断腕”。国际投行也不过是大国政府“意图”的马前卒而已，其行为类同2013年联合做空黄金价格。