居中战略

　　无论是新能源、电商，还是海外市场，对于没有十足把握的领域，长安都更倾向于相对保守的居中战略，以避免不必要的损失。

　　龚兵表示，长安在新能源研发领域的投入并不亚于其他企业，但目前看到的发展速度并不快。逸动纯电动版本来10月份要上市，但为了更悦翔V7让道，推迟到2015年初上市。

　　在长安有限的力量之下，龚兵奉行的是“新能源重要但不紧急”的策略。他认为新能源车在三五年内仍是以宣传推广为主，还不能对企业发展带来大的影响，而技术、安全等问题也不是一家企业能解决的。

　　那么在技术产品准备不落后于竞争对手的情况下，何时放这一枪很关键。长安认为“居中是最好的，太超前会带来不必要的损失，太落后也是如此”。

　　对于电商也是一样，长安“高度重视电商，积极拥抱和利用它的宣传、集客功能，但没有将其看成救命稻草”。因为内部最近的一项调研显示，20个用户中没有一个愿意线上买车，电商还不是真正的销售平台。

　　与线上渠道相比，长安更重视对线下传统渠道的加强，主要应对措施是降低门槛、快速下沉和突出服务。过去三年长安已经淘汰了200多家不合格的一级经销商，今年把原来的4S店、授权专营店、直营店三种业态形式统一合并为直营店，只划分为带服务和不带服务两种，通过补贴投入鼓励经销商发展。

　　同时更强调经销商质量，侧重单兵作战能力和单店销售能力的提升，明年将重点辅导培训经销商，龚兵称2015年的单店培训费用将是今年的数倍。

　　另外，在海外市场，长安的步伐一直很小。今年长安汽车整体销量可能达到260万辆，但国际市场销量不足3万辆，基本可以忽略不计。龚兵再次强调，这与长安清醒的定位有关系。评估时机之后将加大力度发力。“今年我们内部组织机构进行了调整，加强了海外市场研发调研和布局，如俄罗斯、巴西和中东。今后将把乘用车尤其是轿车作为海外市场突破口，现在的5国9地研发格局也会发挥更好作用。”

　　而此前发布的与华为的合作，除了在数字化、智能化、信息化方面的帮助，对国际市场信息及经验共享方面也会有帮助。2015年长安在海外仍然不会有大动作，保持稳健为主。