新车侧面，我们就能发现这款命名为Desert的真实意图，既然是沙漠版，那么强大的越野意图自然就是重点，当然作为一款承载式车型，要与专业越野车型一较高下完全是自不量力，何况其后扭力梁式设计也无法采纳四驱系统，那么通过性就成为了重点。从这张侧面图可以看出离地间隙非常高，本来普通风云2的最小离地间隙就已经达到了162mm，此次展示的Desert车型离地间隙更的高的惊人，预计达到了190至200mm的离地间隙。

　　而这些功劳都来自于轮胎，可以看出轮毂部分还是普通的造型，并没有变化，也就是说还是R15规格的，但是胎壁增厚非常明显，甚至胎面花纹都较深，但是轮胎与轮眉之间的空隙与普通车相同。可以判断悬架行程做了调整，也就是说采取了类似CROSS的方案，增大悬架行程来达到提升通过性的目的。

　　巴西版Desert版的展示也为奇瑞借助风云2平台推出跨界版车型打下了一定的基础。目前一个编号为A13T的项目已经正式启动，当然具体设计方案还有待后期实车谍照来加以证实，是借助现有的车体结构做一个抬高离地间隙的版本还是重新设计一个造型都不清楚，一切答案都留待实车揭晓。