车主讲述

　　协调两个月安上充电桩

　　电动汽车车主孙先生养成了一个新习惯，每天晚上下了车，就随手插上电源给车子充电。

　　孙先生是本市首批北汽“小E”电动汽车的车主。早在去年底，“小E”上市试用期间，孙先生就花费139800元买了一辆。他说，不担心可能存在的充电困难，因为他在购买前，就解决了充电难的问题。“我自己找电力公司和物业，大概协调了两个多月，又自己找了一家公司在停车位上安装了充电桩。”孙先生说，当时安装充电桩的过程确实比较繁琐。

　　孙先生的家在西直门附近，每天上下班的路程仅有20公里左右，所以驾驶电动汽车对他来说，丝毫不用担心“跑到半路车没电”。“我现在几乎每天都开这辆电动汽车上下班，不开燃油汽车了。”

　　孙先生说，选择买电动汽车除了考虑环保的原因，还有一个原因就是省钱，是近10倍的差距。他算了一笔账，车充满电需要26.5度电，能跑148公里，这相当于跑百公里需“喂”17度电，而电的价格是0.487元，所以他的电动汽车跑百公里要掏8.5元左右的电费，而他家的燃油汽车跑百公里要花费85元油钱都不止。

　　“目前来说，电动汽车开起来比我想像得要好。”孙先生说，他的“小E”开了半年多表现很好，只是在时速高于100公里时，会感觉到电机的噪音变大。

　　像孙先生一样，贺先生也是电动汽车的“拥趸”。贺先生早早地订好了北汽的“小E”，就等待昨天的指标配置出炉。他告诉记者，因为免购置税的政策将于9月1日起实施，所以他会在9月1日那天支付购车的尾款，然后提车回家。对于充电问题，贺先生工作所在的北理工安装有充电桩，所以他不太担心给车充电的问题，但也希望他所居住的小区能安装充电桩。

　　政府举措

　　年底建成五环内快速充电网络

　　无论是此前的市场遇冷，还是目前的“小井喷”，电动汽车都需要解决充电难题。

　　目前，可用于公共充电的充电站数量还不多，而“私家”充电桩受到多种因素影响，有些消费者并不具备设充电桩的条件。针对这一问题，北京市新能源汽车发展促进中心表示，目前消费者最关心的还是充电问题，这也正是接下来的时间里他们最重头的工作，继续致力于解决充电桩的安装问题。

　　据了解，在目前的电动汽车推广应用初期，按照公用快速补电、自用慢充主导的能源供给模式，由政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，政策引导建设规范有序的自用充电设施。今年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。

　　除此之外，有关部门表示，将加紧研究充电服务收费标准，鼓励社会各方资本参与充电设施建设与运营。到2017年的目标是，在社会公共停车场、大型商超停车场、电动汽车专业销售4S店、具备条件的加油站等，建设10000个快速充电桩。

　　精打细算

　　1下月购车可省多少钱?

　　以市场上的高配“小E”为例，它享受政府补贴之后价格为135800元，再享受北汽的5.1万元补贴之后，销售价格为84800元。“这个价格比较便宜，再加上还要免购置税，又能省去近一万元。”销售人员说。

　　2保养售后要花多少钱?

　　销售人员表示，“小E”的保养售后政策是，车主享受5年10万公里免费保养，之后是每1万公里保养一次，价格仅为三四百元。这比同样的汽油车便宜多了，汽油车不享受这样长时间的免费保养，保养的间隔时间短，保养费用还要高一些。

　　3电池能用多长时间?

　　据介绍，电池的使用寿命是6年或15万公里，目前换一块电池费用比较贵。

　　4安装充电桩麻烦吗?

　　对于充电桩的安装，销售人员承诺是免费安装，不过协调物业就需要车主自己出马了。“只要你的停车位能够安装充电桩，从你申请到通电，只需要10个工作日。”