过去的一个多月，一汽大众“新速腾后悬架断裂问题”一度成为汽车圈最关注的头条，而事件的的主角——一汽大众，面对消费者对速腾后悬架结构的质疑，却在7月22日一纸回复，称是“属于极个别案例”，并表示“并对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利”，令外界一片哗然。

　　不过，就在“神回复”发布不到一个月，8月15日，一汽大众又在其官方网站醒目位置放布了另一份声明，表示“一汽-大众汽车有限公司感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督”，同时“非常重视消费者的关切”。

　　究竟发生是什么，让一汽大众的态度发生了180度大转变?原来，就在此声明的前一天8月14日下午，国家质检总局在其官方网站上发布了一则消息，表示国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。之后，中央电视台也在新闻节目中对速腾后悬架断裂问题进行了报道。

　　速腾投诉案例半年来居高不下

　　维权车主终于盼来了利好消息

　　杭州速腾车主虞伟(化名)，自从加入到速腾全国维权群后，每天起来第一件事就是打开QQ群，看看全国各地的速腾车友有没有最新消息。

　　“感觉从7月份以来，全国各地有关速腾车主维权的活动就没有停过。”虞伟说。

　　虞伟看到，8月9日深圳的一位速腾车主在佛山同样遭遇了后悬架断裂的事故，8月11日该车主到深圳的一汽-大众4S店维权，其行动得到各地车友在网上的声援。

　　同时，虞伟也注意到，国家质检总局网站产品缺陷管理中心有关速腾的投诉数量，这半年来也一直居高不下。其中，在国家质检总局官网中，汽车产品缺陷信息采集一项中，从8月4日到8月18日，短短半个月时间，在459条关于汽车质量的投诉中，速腾的投诉达到了260条，占比57%，接近一半。

　　而面对如此密集的投诉，一汽大众方面的反应却让虞伟感到心寒，从一开始的不做回应，到后来发布的“神回复”，虞伟说他感觉自己就像被一汽大众厂家丢弃的、没有上保险的汽车，时刻担心车子开在路上出危险。

　　上周五，虞伟终于在速腾维权里得到了一条爆炸性消息：国家质检总局正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

　　这则消息，立即让消沉了许久的速腾车主们为之一振，虞伟觉得速腾群里一下子炸开了锅。哈尔滨速腾车主“兵兵”也第一时间给早报记者打来电话，电话那头，原本说话很有条理的“兵兵”竟然变得语无伦次。

　　国家质检总局宣布介入调查

　　一汽大众态度发生180度大转变

　　在一汽大众厂家如此强势的情况下，让国家质检总局介入调查，也许是投诉无果的速腾车主们最希望看到的一幕。

　　8月14日，记者看到了那条令众多速腾车主关注的公告。公告中国家质检总局表示，针对近期消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

　　公告还表示：国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。

　　同时，国家质检总局表示，希望已发生车辆故障的用户积极向国家质检总局反映相关故障情况，配合缺陷调查，为进一步开展技术论证提供支持。

　　而就在国家质检总局发布声明后的第二天，8月15日，一汽-大众随即在其官方网站的醒目位置，发布了一则120余字的声明，内容如下：

　　“近日，国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。一汽-大众汽车有限公司感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督。同时，我们非常重视消费者的关切。”

　　对比半个多月之前一汽大众的前一份“神回复”，当时认定“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并且表示“对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利”，此次发布的这份声明，语气显然变得“诚恳”了许多，也对消费者“客气”了许多。

　　一汽大众对待同一件事情的态度变化之快，让人简直目瞪口呆。

　　11辆速腾均有后悬架焊缝爆漆现象

　　提醒速腾车主尽快去4S店进行检查

　　为了了解自己车辆的安全情况，8月17日，11位无锡速腾车友集体前往无锡东方荣昌一汽大众4S店对车辆的后悬架进行了专门的检查。

　　结果车主们惊讶地发现，几乎所有的车辆在后悬架位置都存在焊缝爆漆的现象;同时，有4辆速腾车的悬架上发现有裂纹，后悬架发生变形的有2辆，情况不容乐观。

　　贺先生就是当时和其他10位车主一同前往4S店检查的速腾车主。“我的速腾车是2012款的，现在跑了22000多公里，知道后悬架有安全隐患后，我7月份就去4S店先后检查了3次。”贺先生说，那时4S店的工作人员也不知道怎么检查，这次他特意打印了一份检测“攻略”。

　　贺先生在给早报记者传过来的这份检测“攻略”上，其中重点检测“纵臂距离根部50-60mm处是否变形，焊缝油漆表面是否有裂纹，以及纵臂上下的边是否有变形或裂纹”。

　　正是顺着这份检测“攻略”，4S店的工作人员在给11辆速腾车检测时，很容易发现了速腾后悬架上存在的隐患。

　　贺先生告诉早报记者：“从这11台速腾车的检查结果上看，最普遍的问题是焊缝位置的防锈漆出现爆裂，同时还有生锈的情况，这种情况的出现并不是钢材表面没有做好防锈的处理，而是因为金属变形扭曲导致表面漆层爆开造成的，而之后遇上湿气后爆漆的位置就容易生锈。”

　　这样的结果，甚至让4S店的售后人员也很意外。贺先生说：“11辆车，一辆辆吊起，用湿布擦干净后悬架的地方，检查时师傅一边检查，一边直摇头，看样子结果也让他很吃惊。”

　　而在检查过程中，有两辆车的ESP和胎压灯长亮不灭。“工作人员检查了这两辆后悬，发现悬架均有裂纹，后来4S师傅只能直接用电脑强制消除代码，汽车也能继续上路行驶。”

　　这位速腾车主告诉早报记者，检查后他们离开了才过了10分钟，就接到出差在外的技术经理的电话，询问检查情况，并且表示对店里向他反映的检查结果也很吃惊，说肯定会如实汇报给厂家。

　　而同样的情况，也在深圳发生过。上周，一位深圳的速腾车主王先生也很焦虑地给早报记者打来电话，情况和无锡车主表述的如出一辙。“我建议广大速腾车友尽快去4S店用正确的方法对车辆进行检查，并且自己拍照保留证据，尽快消除安全隐患。”

　　北京一律师事务所已介入速腾车主集体维权

　　早报接受该机构委托公开征集速腾维权车主

　　关于速腾后悬架纵臂断裂一事仍在持续发酵。早报记者了解到，目前北京市京师律师事务所已接受部分一汽大众速腾车主的委托，公益代理因“速腾后悬挂质量门”引发的集体维权事件。

　　记者在采访中了解到，目前该律师事务所已组织了4名资深律师组成的维权团处理速腾车主维权事宜。

　　维权团律师之一魏绍玲律师在接受早报采访时表示，自8月1日以来，他们陆续接收到了一汽大众速腾车主来电来访咨询后，并开始关注此事。

　　在魏律师及其团队看来，“以一汽大众新速腾后轴纵臂断裂车主在维权过程中遇到的困难为例，目前相关领域法律法规的不健全使得消费者维权缺乏必要的法律武器，导致在维权过程当中采用的救济手段较少;同时，此次事件也暴露出一汽大众对消费者的诉求重视不够。”

　　最近几天，魏绍玲及其团队也关注到了国家质检总局已经介入调查速腾后悬架断裂一事，“国家质检总局的介入会促进事情有利于消费者方向发展，反映出主管机关对消费者诉求的重视。如果质检总局启动的缺陷调查程序最后认定新速腾确属缺陷产品，可以责令一汽大众召回缺陷产品。”

　　据了解，京师律师事务所目前正陆续接受速腾车主的委托，了解相关情况，制定维权方案。