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携60万用户 吉利新帝豪再塑经典
2014年7月30日来源:车新闻

  【车新闻讯】7月26日,吉利新帝豪将在济南上市,售价在6.98万~10.08万元。吉利新帝豪在延续现款高品质基础上,对外观、内饰、动力、配置进行了全面升级和改进,造型设计更加年轻、时尚,智能科技配置更丰富。

  自2009年上市以来,吉利帝豪征战中国车市5年,斩获荣誉无数,累计销量突破60万辆,成为自主中级轿车领导者,并创造了令业界瞩目的“帝豪速度”和“帝豪现象”,被评为自主品牌向上突围,成功进军中高端市场的典范车型。

  自主标杆

  相关数据显示,今年上半年自主品牌乘用车销量一直处于下行状态,市场份额更是自去年9月份起连降十个月。上半年,自主品牌销量累计288.59万辆,较去年的265.37万辆增长8.7%,增幅低于市场平均水平的14.8%,其市场份额由34.3%降至32.5%,同比下降1.8个百分点。

  此时,有分析者指出,自主品牌汽车已经进入淘汰赛,未来三四十家企业中或将淘汰就成。埃森哲(中国)有限公司大中华区战略咨询董事总经理沈军就认为,中国现在有三四十个自主品牌,显然是不符合常规的。“与其将本来不多的资源分散,不如倾举国之力,集中做三五个自主品牌,效果肯定更好。”

  事实上,随着吉利、奇瑞等自主品牌的升级换代,近年来推出的一批新产品已经可以与合资品牌相抗衡。以吉利帝豪EC7为例,今年上半年销量实现了64543万辆,在合资品牌强大的压力下,月均实现了过万的销量。

  更让外界惊讶的是,作为一款2009年就上市的“老将”,自上市以来已经累计销售了60万辆的成绩,这在自主品牌中级车中几乎做到了极致。

  为什么是帝豪?

  2009年8月18日,帝豪EC718上市,价位定在8.28万~11.18万元。这种高举高打的做法,无论对吉利还是自主品牌来说,都是一次冒险,后来的事实证明帝豪走对了。2010年3月,上市不到半年的帝豪EC7单月销量已突破5000辆;2011年1月,销量突破1万辆,快速挤入万辆俱乐部;2012年月销再破15000辆;2013年1月,又将单月销量刷新至18000辆,连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。帝豪从诞生之日仅用三年半时间,便实现了35万辆的销量。如今,帝豪的累计销量已经突破了60万辆的规模。

  帝豪的成功有其自身的道理。

  为了保证拥有全方位的“高品质”,帝豪EC7的研发、制造、采购等体系均以世界先进水平作为标准。

  在产品力上,帝豪不仅满足中国消费者求全的购车需求,更以“安全”为突破口,形成特色,成功打造“五星安全家族”将安全做到极致。帝豪EC7取得的C-NCAP五星评价、欧洲E-NCAP四星评价,不仅得到了国际汽车业的赞誉,在中国汽车工业发展过程中也具有里程碑意义。

  帝豪EC7按照欧洲ECE标准研发、采用国际供应商的高品质零部件、使用高水准设备和高精度机械人装配——高品质零件被高精度装配形成高品质整车最终获得高性能,为此有评论称:“产品是英雄”才是“帝豪现象”的真相。

  “‘帝豪现象’是吉利综合现象。”中国机械工业联合会副会长张小虞曾如此评价,“吉利作为中国自主创新、自主发展的旗帜,帝豪是这面旗帜的标志性产品。帝豪的标志在于:第一,帝豪产品标志着吉利汽车敢于坚持自主创新,实现了企业战略的升级。第二是标志着技术创新的全面升级。第三个标志是吉利汽车国际化的视野,面临的是整个国际市场的全面竞争。”

  新帝豪越级

  随着中国车市竞争日趋白热化,吉利品牌战略重新布局的开启。今年北京车展期间,吉利发布了全新的标识,并开始“聚合”力量,发起新的征程。

  据了解,此次吉利新帝豪将成为首款悬挂新标识的车型。而且紧随时代趋势,在涡轮增压、移动互联等智能科技方面进行了极大提升。

  新帝豪将首次搭载1.3T涡轮增压发动机,其最大功率高达98/5500(Kw/rpm),最大扭矩也达到185/2000-4500(Nm/rpm),在提升整车动力性的同时,降低了整车油耗和排放,带领消费者迈入主流涡轮时代。而在引领新一轮汽车技术发展潮流的移动互联、智能科技领域方面,新帝豪汇聚了多项核心科技和丰富配置,如第二代G-Netlink智能车载终端系统。

  作为吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作,帝豪EC7以严苛的欧洲ECE整车认证标准为研发标准,外观不仅符合中国消费者审美观,更兼具欧洲风格的原创时尚。吉利帝豪的生产线全部采用世界一流的设备和工艺,如瑞典ABB、日本富士、美国李尔、荷兰PDE、德国杜尔等,保证了所生产的车型质量更加可靠,整车品质完全可与合资车型媲美。

  吉利新帝豪在品质方面的全面进化,将进一步助力吉利开拓新的市场疆域,推动“帝豪速度”再次实现飞跃。

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