据中国汽车质量网报道，自去年4月海马M3上市以来，转向异响、底盘异响、中控台异响等一系列异响问题成海马M3常见投诉问题。该网站投诉数据显示，有关M3车型的投诉中，异响问题出现的频率最高;投诉主要来自于2013款M3中，占比62.5%; 2014款车型也有涉及，投诉占比为37.5%。车主们质疑，海马M3目前出现的这些问题是生产制造环节有瑕疵所致。

　　来自山东的车主刘先生在投诉中表示，其购买的海马M3在颠簸路面行驶时，不仅前减震器出现异响现象，驾驶室中控台内部及两侧也会有金属碰撞声和塑料摩擦声。不止刘先生一人遭遇到此种情况，江苏车主黄先生和云南车主代先生所购M3也出现相同问题：车辆购买后行驶3个月左右时，中控台出现明显松动异响，此后发现车门、车窗、仪表台、方向盘、后备箱等多处开始异响。

　　在众多异响现象中最不能让海马M3车主“容忍”的是后备箱异响问题。有投诉车主吐槽，其后备箱内“像放鞭炮一样‘噼里啪啦’响个不停”。代先生曾多次到4S店进行处理，最终将后备箱异响问题解决。4S店工作人员检查后发现，后备箱内部的车身铁板在焊接时出现瑕疵，两块铁板结合的焊缝处存在缝隙。在行驶过程中，容易造成铁板间互相碰击，最终导致后备箱异响问题的产生。

　　据了解，整车生产线的最初环节便是车身冲压/焊装。一般情况下，零部件在焊装过程中分为人工焊接和自动化增焊两个步骤完成，其中工人的焊接操作、焊枪头接触面积、夹具精度、拼接精度等环节出现纰漏，都会导致车身焊接出现瑕疵。通常整车厂家会利用三坐标检测仪对抽检样本进行测试，以便发现生产环节中的问题。而海马M3出现上述问题，令车主对其生产装配工艺及质检环节等流程的管控能力感到担心。

　　此外，车主反映的异响问题中，车门、车窗、仪表台、方向盘等部位异响问题，多是在车辆使用一段时间后才会出现。中国汽车质量网报道称，这一类问题多是由连接部件质量及装配问题引起，例如螺栓螺母、卡扣等。在使用过程中，由于车辆受到路面颠簸及发动机振动频率的影响，连接螺栓松动会造成部件因震动而产生异响。如果连接螺栓采用防滑垫片或防滑螺母固定，则能很大程度上缓解此问题的发生。此外，仪表台、车门板等部位多以卡扣进行连接，如果卡扣的材质较差，在使用中容易出现卡固不严导致松动异响。

　　车主们质疑，海马M3目前出现的这些问题是生产制造环节有瑕疵所致。同时由于一些问题已经开始出现在2014款，有车主对厂家采取的改进措施也有所担心。