天津一汽全新品牌最终定名为骏派，旗下首款都市SUV骏派D60同步亮相。在近日于深圳举办的全新品牌发布会上，天津一汽总经理田聪明表示，骏派产品未来将全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场，天津一汽也由此完成了从微型轿车向A级车的产品跨越，形成多品类经济型高、中、低的产品布局。骏派对于处于困境的天津一汽而言，重要性不言而喻，而二度执掌天津一汽的田聪明要如何打好骏派这张牌，将天津一汽从农村拉回到城市，则成为业界关注的热点。

　　骏派重回都市

　　在发布会开始之前，主持人特意强调了夏利的辉煌历史——夏利曾经是“名人的夏利、富人的夏利”。的确，在上世纪八九十年代，人人为拥有一台夏利感到骄傲。而随着汽车产业的飞速发展，天津一汽引以为傲的夏利却逐渐被边缘化，城市中的私家车被合资品牌取代，而没有跟上时代的夏利则被逐渐认为是“低端”的代名词，不得不从城市转向农村。

　　随着夏利逐渐被边缘化，天津一汽也进入到了史上最困难的时期：今年前四个月一汽夏利销量为29432辆，相比去年的54148辆同比下滑46%。去年，天津一汽销量同比下滑了近三成，导致亏损4.8亿，利润下滑达1503.44%。如果明年亏损状态再持续下去，天津一汽很有可能直接面临退市风险。

　　天津一汽显然后知后觉。一个全新品牌从两年前开始酝酿。目前，天津一汽已经形成了夏利、威志两条产品线，覆盖A00级和AO级市场，而更高一级的、市场容量最大的A级车则从未涉及，于是骏派应运而生。田聪明表示，按照天津一汽的产品规划，未来将打造夏利、威志和骏派三大子品牌。夏利主攻3万至5万元市场，威志主攻5万至7万元市场，全新品牌骏派主攻7万至12万元市场。天津一汽也由此完成了从微型轿车向A级车的产品跨越，形成多品类经济型高、中、低的产品布局。同时，天津一汽在生产和管理方面也做了充足的准备，陆续建成并投产的全新产品开发中心、全新动力总成基地、全新整车工厂和监察工厂，将为骏派旗下所有产品提供强有力的品质保障。

　　这也标志着天津一汽的产品系列由性价比驱动逐步转变成品质和技术驱动，产品品牌向着更年轻、更时尚的道路发展和迈进。表明了天津一汽再度布局一线城市的决心。

　　骏派D60年内上市

　　骏派新品牌的首款产品骏派D60，预计将在今年下半年投放市场，布局快速增长的紧凑型SUV细分市场。

　　在外观上，骏派D60更接近于合资产品的设计风格，采用国际一流的宾法设计语言，流线型设计透出灵动之感。在内饰上也采用以驾驶者为中心的流行设计理念，颇显质感。骏派D60在动力配置上相当主流。新车搭载1.5L和1.8L两款发动机，分别匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器。其中属越级配备的丰田1.8L发动机和爱信6速手自一体变速箱的黄金组合，在燃油经济性上将有领先同级优势。

　　天津一汽也为骏派D60设定了比较高的目标，第一年的销量预期锁定在7万辆，占到天津一汽年度总销量的35%。未来骏派产品线也将逐渐丰富，将全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场。骏派的A级车将于2016年推出。

　　否认去夏利化

　　骏派品牌推出后，有媒体认为天津一汽为提升品牌形象，将逐渐“去夏利化”。对此，首次在媒体面向亮相的天津一汽销售公司常务副总鲁小舟予以了否认。“目前来说，夏利品牌依然是天津一汽销量的基石，占到总体销量的70%以上。但随着近年来消费升级、城市限购、合资品牌价格的下压，应该说天津一汽也面临着市场巨大的压力。”鲁小舟表示，“对我们而言，多一个品牌会获得一些增量，但不是有了新的品牌，就会弱化老品牌，我们做的是在产品系列上的拓宽，不是想增加一个品牌就减少一个，进一步来说是实现“1+1>2”。

　　“天津一汽还会把夏利这个品牌作为以后我们非常重要的一个品牌，继续维护好，同时把它的产品线做得更丰富。”据介绍，夏利品牌后续产品将升级更新，今年将推出新N3，新N5和N7运动版。