我国汽车进口量在经历了一季度的高增长后，4月创历史新高。

　　中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，今年4月我国汽车进口量达到12.57万辆，同比增长近四成。其中，在进口车中占据支柱地位的SUV车型依然保持48%的增长速度。

　　国机汽车市场部高级经理王存告诉《每日经济新闻》记者：“4月汽车进口量增长明显，主要是因为去年同期基数较低、消费升级持续提速等因素导致。”国机汽车预测，未来汽车进口量可能会逐步下行。

　　而在汽车进口量创新高的同时，我国进口车型排量结构显现加速下探趋势。

　　凯迪拉克领跑进口SUV

　　一季度，我国累计进口汽车31.13万辆，同比增长35.8%，月均进口量突破10万辆。

　　进入4月，汽车进口量持续增长，达到12.57万辆，同比增幅达到39.8%，创历史新高。其中乘用车进口量达12.45万辆，同比增长38.7%。前4月汽车进口总量达到43.7万辆，同比增长36.7%。

　　4月汽车进口量创历史新高，最主要的贡献者依然是SUV车型。当月这一车型的进口量为7.6万辆，同比增长48.4%。进口量最高的三个SUV车型分别为凯迪拉克SRX、Jeep指南者和路虎极光，进口量均超过4000辆，同比增幅分别达到187.9%、292.5%和315.2%。

　　SUV在4月进口总量中所占的比例继续保持在六成以上，达到61%，轿车和MPV所占的比例分别为35.1%和3.9%。

　　在王存看来，今年4月我国汽车进口量创新高，各类车型进口量均出现大幅增长，主要是因为去年基数较低。中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，去年4月我国海关进口汽车总量为8.99万辆，相对于2012年同期的8.81万辆，同比仅增长2.1%。

　　今年，在进口量持续增长的同时，进口车的需求量相对于去年同期也出现大幅增长。数据显示，今年4月我国进口车销量同比增幅已经超过20%，达到20.7%，而去年同期这一增幅仅为3.4%。由于需求增长明显，今年4月，进口车的库存系数依然保持在3以下。

　　但是进入4月以后，进口车需求显现出放缓迹象。根据进口车联席会公布的数据，一季度进口车销量为27.7万辆，同比增幅达到30.8%，然而由于4月需求量增幅放缓，前4月进口车销量增幅下滑至28.3%。

　　国机汽车预测，由于宏观经济增速放缓，5月之后我国进口车市场增速很可能继续下降。

　　政策倒逼车型排量下探

　　我国进口车市场在进口量创新高的同时，排量结构加速下探。

　　中国进口汽车市场数据库的统计显示，今年4月，3.0L以上的进口车型数量在进口总量中所占的比例下降至9%以下。

　　2009年，3.0L以上的进口车型在进口汽车总量中所占的比例为26.7%，随后这一比例逐年递减，去年回落到了10.7%。今年一季度这比例降至9.7%。

　　王存在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“4月份3.0L以上排量车型的进口数量下滑，主要是因为奔驰ML350车型在今年换代之后，取消了3.5L车型，仅剩下3.0L车型。”

　　正因为此，2.5L~3.0L进口车型数量占比达到36.5%，创下近5年的新高。在这一排量区间，除了奔驰ML350之外，福特探险者、丰田兰德克鲁泽、Jeep大切诺基都是主要进口车型。

　　而奔驰此次调整ML350车型在华销售的排量，只是车企下调进口车型产品结构的一个代表，近年来，车型排量结构下探的趋势十分明显。以1.5L~2.0L车型为例，2009年该排量区间车型在进口总量中所占的比例为22.5%，2013年提升至36%，今年4月这一比例依然达到34.4%，其中宝马X3、奔驰A级车是其中的代表车型。

　　国机汽车分析，进口车排量结构不断下探，主要是受油耗政策的倒逼。

　　2012年6月，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》提出，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。为了实现这一目标，不少进口车企开始调整进口车的排量结构。

　　虽然进口车排量出现了明显的下探趋势，但不少企业仍未达标。根据工信部公布的乘用车企业平均燃料消耗量结果，2013年有12家进口车企业未能达到油耗标准，达标率为52%，同比2012年的68%下降了16个百分点。

　　因此，国机汽车预测，未来我国进口车排量结构仍将加速下调，目前只是一个开始。