根据2013年9月财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，以及2014年1月北京市政府出台的《北京示范应用新能源小客车管理办法》，DENZA腾势入选《目录》后，2014年在北京市购买DENZA腾势电动汽车的消费者将获得国家和北京市分别补贴 5.7万元，总计补贴金额将达到11.4万元。

　　今年，北京市计划完成2万辆新能源汽车销售，并于此前出台了有利的鼓励政策。新能源车指标将设立单独的“摇号池”，并且个人申请条件与申请普通小客车指标的条件一致。按照2万辆的指标粗略计算，每期个人新能源车配额约1666个。根据北京缓解拥堵网站2月26日公布的信息，2014年第1期个人新能源摇号有效个人申请编码总数1428个。相比于普通汽车摇号，首批新能源汽车中签几率达到100%。而DENZA腾势获得北京市场准入，将为首都消费者提供一款最安全，并且立足中国、服务中国的电动汽车。

　　电动车不是一般车 售后靠谱吗?

　　好了，还有最后一个问题：因为是纯电动车，能保证及时的售后服务和道路救援吗?

　　特别是对于电池方面，能够让消费者免除后顾之忧吗?

　　DENZA腾势携手强大的合作伙伴，旨在为客户提供最佳的销售和服务体验。中国三大汽车经销集团为DENZA腾势电动汽车建立独立的销售与服务网点。首批三个市场分别为北京(庞大集团)、上海(利星行集团)和深圳(中升集团);第二阶段为广州、杭州和天津等城市，目前这些城市的具体计划正在筹备之中。

　　为更好地践行对中国客户的承诺，DENZA腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。

　　当所有问题都不成为问题时，纯电动车其实是给了我们另外一种生活方式。

　　“其实我们70%的电力都会在晚上空闲，所以不用建立很多电力工厂，我们就可以为更多电动汽车充电，因为晚上大部分电器也都休息了。”迈巴赫的设计者，也是腾势首款纯电动车的设计者奥利弗·布雷先生描绘起理想中未来的电动车生活，“我的设想是，未来一个家庭可能会有两辆车，可以想象一辆是纯电动车，供人们日常上下班使用。另一辆是混合动力车，用于长途旅行和休闲。用户的行为也会发生变化，现在在欧洲，长途旅行的人们更愿意选择火车或者飞机，在到达目的地后，租一辆纯电动车。世界在变化，这些也即将发生在中国。”