从过去销量一路下滑，到今年以来的突破性增长，马自达在中国的车市上好像走了一趟过山车。马自达(中国)董事长稻本信秀在接受羊城晚报记者专访时表示，这与新产品的投放有关。他同时透露，在新车型Mazda3 Axela昂克赛拉、Mazda6 Atenza阿特兹这两款车型上市后会保持与老款车型同堂销售，不过第一代的Mazda3经典款会停产。

　　问：CX-5现在的销售情况是否达到了马自达的期望，您认为它有多大的上升空间?

　　答：CX-5在去年8月份开始投放市场。到今年3月份，我们总共有3万5千辆的销量订单。这款车型也是得到了中国消费者很大的支持，到现在的销售业绩和我们预期的计划基本上差不多。我们也希望今后CX-5的销量能够保持增长的势头，并且能够长期赢得更多中国消费者的喜爱。所以在今年3月份，我们在原来CX-5车型上进行了小改款，加了天窗，今后我们也会通过这种形式不断强化产品。

　　问：马自达的变速箱一直要进口，这个供应问题如何解决?有没有国产计划?

　　答：现在变速箱的供应比较紧张，因为现在变速箱全部是在日本生产的，我们现在正在泰国建造一个变速箱的工厂。泰国的变速箱工厂会在明年的下半年投入生产，目前的措施就是在今年夏天增加日本工厂的产能。不过现在还没有国产的计划。

　　问：马自达从去年到现在形势有了完全不一样的变化，你认为马自达会在中国有一个爆发点?

　　答：去年下半年开始的销量恢复的原因有两点，第一是在于2013款Mazda6和国产车CX-5的投放，这两款车热销一直延续到现在。今年我们销售的目标是22万辆，这22万辆和去年同期相比增长17.8%。从预计整个汽车市场需求大约增长8%的角度来看，17.8%的增长就是一个爆发式的增长，如果我们能实现22万辆销量的话。

　　问：今年马自达有两款重磅的轿车上市，到时老款车型会不会退市?

　　答：我们的计划是，Mazda6 Atenza阿特兹和第一代马自达6和第二代的睿翼同时销售;Mazda3 Axela昂克赛拉和星骋同时销售，而第一代的Mazda3经典款会停产。为什么会选择这样一个产品战略?原因是我们过去的车型得到了很多中国消费者的支持，有很多消费者购买了我们的老款。还有一个原因，就是我们新推出的Mazda3昂克赛拉和Mazda6阿特兹，它和老款的车型无论是在车身的尺寸，还是外观设计上都有很大的不同，而且它们的销售价格区间也是完全不同的，所以等于是给中国的消费者提供了更多的选择。