在刚刚过去的2014日内瓦车展媒体日上，记者对雪铁龙全球首席执行官鹏飞先生进行了一次简短的采访，鹏飞先生就雪铁龙在中国的发展战略以及对于雪铁龙参与WTCC的展望回答了相关的问题。

　　采访时间：日内瓦时间2014年3月4日

　　采访地点：日内瓦国际车展雪铁龙展台

　　采访对象：雪铁龙全球首席执行官 鹏飞

　　记者: 能不能介绍一下2013年雪铁龙在全球和中国市场的表现?除了今天发布的C4新车型，今年在国内还准备推出什么新车型?

　　鹏飞：2013年，雪铁龙销量与2012年基本持平，增长0.1%，全球一共卖出126.6万辆车。在欧洲市场，由于欧债金融危机等因素表现一般，然而在欧洲以外的国家，我们的销量增长非常迅猛，除欧洲之外的市场增长率达到了14%，与此同时，贡献了雪铁龙总销量的41%。其中增长最为快速的国家包括中国、尼日利亚、阿根廷、乌克兰等。中国是我们目前最为重要，也是增长最快的市场，在过去一年中，中国市场的销量增长了26%，我们在中国的市场份额也增长了19%，比如去年9月上市的全新爱丽舍，销量增长势头就非常好。

　　对于新车型，今年我们将在中国推出一款全新的紧凑型都市SUV，需要注意的是，这款SUV是雪铁龙第一款首先在中国市场上推出的全球战略车型。但是具体的信息目前公布还为时尚早。请各位媒体朋友再耐心一点，我们会在北京车展见到这款SUV的概念车。

　　记者: 我们都知道雪铁龙的C1和C4毕加索在欧洲市场都有非常好的市场业绩。中国的微型车市场和MPV市场上，合资品牌引入的车型还相对较少。雪铁龙在这两个市场有什么计划吗?

　　鹏飞：C1在中国市场是不容易推广的。在中国市场上，A级车在技术设计上非常简单，总体上不是非常精致;而在欧洲则是完全不同。对于MPV车型，过去我们在中国市场销售过C4毕加索，就当时看来是相对过于超前了。而现在我们在中国所销售的该款车型都是进口的，然后我们会仔细观察中国市场的表现，今后也有可能会进入该细分市场。

　　记者：刚才您在新闻发布会上说到进入WTCC对全新爱丽舍是一个很大的挑战，您能否说一下这个挑战是什么?

　　鹏飞：因为雪铁龙在WRC挑战赛上的表现非常出色，我们获得了8次冠军。而对于我们来说在WTCC的环形赛道上还没有太多经验，很多规则也需要去了解、学习。因此这对于我们来说是一个挑战。比如，勒布之前在WRC赛事上是九冠王，但是那是在拉力赛赛场。而像WTCC这种赛道类型的比赛对选手来说应该是新的挑战。

　　我们敢于做挑战者，挑战新的赛事领域。这对我们而言非常激动人心。这不仅是一个很好的市场推广舞台。同时，就技术而言，赛事上的考验也会对我们在战略方向和全新爱丽舍在中国的市场推广有着很好的借鉴作用。我们希望通过WTCC，在诸如中国和巴西市场展示出“人性科技 创享生活”，从而提升雪铁龙在这些区域的影响力。

　　记者：为什么会选择全新爱丽舍作为WTCC战车的原型车?

　　鹏飞：首先是全新爱丽舍满足WTCC的赛制要求;其次，全新爱丽舍是全球同级最新平台EMP1的首款产品，具有“品质高、空间大、配置全”的优势，同时经过了600万公里全球全路况实车测试的严酷考验，是一款非常优秀的产品;此外，从传承上看，源自37项全球最严苛国际汽车拉力赛冠军ZX的血统，使全新爱丽舍具有先天的运动基因;更重要的是从市场的角度考虑，全新爱丽舍是PSA的一款全球战略车型，在集团同类产品中，全新爱丽舍销量排名第三，占15.5%的份额，贡献了集团总销售量的35%;全新爱丽舍出战WTCC，将有助于其进一步打开市场。

　　记者：在中国市场雪铁龙有什么主要的营销策略?

　　鹏飞：在中国我们的市场定位非常明确，即：“舒适、时尚、科技”。我们会通过不断引进更多的新车型来强化这个理念。其中，我们希望某些车型能够在舒适性、外观设计、人性化科技等方面更加突出。与此同时，针对消费者们所不太关注的特征进行适当的删减，让消费者在自己的预算范围内买到最为心仪的车型。我们将此策略命名为SMART BUY –让消费者用最合适的价格买到最合心意的车型。

　　记者：在中国车手中，马青骅是开方程式赛车起家的选手，雪铁龙要通过该项赛事扩大影响力，为什么没找更具宣传力度的选手，比如韩寒。

　　鹏飞：这是很多顶级车手和车迷们一直在谈论的话题。马青骅在2011年夺得了CTCC年度总冠军，而且大多数的选手也都是选自于一级方程式赛车的。马青骅在房车赛事赢得过冠军奖项，而且速度方面也很突出。今年的WTCC，他将现在欧洲跑几站，重点是放在亚洲的赛场上，我们相信他在WTCC赛事中能有出色的表现。