从乘联会发布的信息来看，2月份我国国内的广义乘用车(下均采用广义乘用车销量)总销量为131.61万辆，环比下降了29%。这与2月份包含春节假期有关，因为2月份的第一周都在放假，再加上放假后的低潮期，2月份一开始整个车市都十分低迷。不过，数据显示，今年2月份的乘用车销量同比去年增加了19.2%。

　　值得关注的是，在乘联会发布的数据中显示，2月份轿车的销量一共84.2万辆，不仅环比下降最多，降幅达到30.3%，同比去年2月的增长也是最少的，为12.4%。而促使2月销量同比去年增长的主力是SUV和MPV。其中，SUV的销量为23.69万辆，MPV的销量为13.3万辆，分别同比去年增长了54.6%和65.2%。而翻看今年1月乃至2013年12月、11月的销量，除了一直大热的SUV车型之外，MPV也处于同比大幅度增长的状态。

　　另一方面，根据安路勤发布的2014年2月GAIN·指数分析显示，2月分级别市场价格变化差异显著与C级别的均价环比下降幅度最大的情况相比，就连SUV级别的均价也有所下降，MPV级别均价却上升幅度最大。安路勤分析，近期的公务用车改革措施的施行，政府部门，国企单位大量缩减新车购买，MPV级受此影响较大，部分车型销量明显下降。但从最终的销量结果可以看出，私人用户对MPV车型的实际需求是在增加的，而且潜在需求不小。

　　车企上海大众保持领先

　　在乘联会发布的销量排名中，上海大众旗下各品牌车型在华销量达16.9辆，较之去年同期增长37.5%。2014年1-2月，上海大众累计在华销量已达36万辆。除了微车销量比较大的上海通用五菱以12.87万辆排在第二名之外，接下来的分别是一汽大众和上海通用紧追其后，销量分别是11.8万辆和11.13万辆。与上海大众相比，一汽大众和上海通用的2月销量与上海大众相差达5万多辆。从乘联会所提供的数据显示，暂时来说上海大众在今年保持住了较大的领先优势。

　　如果说月销量上了10万辆的上述车企处于第一阵营的话，北京现代、东风日产和长安福特则暂时排在了第二阵营。其中，北京现代的销量为7.4万辆，暂时排在第二阵营的领先位置，而东风日产和长安福特则紧追其后。

　　从整体来看，目前无论美系、德系还是日韩系，已经公布的成绩都有不错的同比正增长。特别是日系已经没有往日的阴霾，复苏已经不是主调，如何收复失地成为了将来的趋势。而自主品牌方面，已公布的也大多实现了正增长。

　　在豪华车品牌方面，有两个汽车品牌表现突出：分别是奔驰和英菲尼迪。其中，奔驰(中国)日前公布的销售数据显示，2014年2月，奔驰汽车旗下奔驰、Smart两大品牌在华销量达18,909辆，较之去年同期的11,231辆增长高达68.4%。另英菲尼迪(中国)日前公布的销售数据显示，2014年2月，英菲尼迪汽车在华(不含香港、澳门及台湾市场)销量达1,586辆，较之去年同期增长达218%，翻了两番。其他像奥迪、沃尔沃也实现了持续增长，涨幅相对平稳。宝马则至截稿为止还没有公布销量。

　　展望3月或促经销商降价

　　已经过去一周多时间的3月，并没有法定的节假日，车市将会有怎么样的变化呢?据乘联会秘书长饶达分析，由于国民经济向好，3月份狭义乘用车市场同比的增长率将继续在10%以上，而环比的增长率会更多。

　　饶达认为，3月份各厂家为了抱占市场，均会不同程度地加大促销力度，另外到了一季度最后的一个月，降价促销也使经销商批发购车价格较低，有积极性提取更多的车辆，从而提高经济效益，因此3月一般是经销商库存增大的月份，“这就构成了每年3月份出现一个乘用车市场小高潮的内在机制。”