记者3月10日从中国汽车工业协会获悉，2014年前两个月，我国乘用车共销售315.90万辆，同比增长11.33%，总体仍然保持较快增长。但与此同时，1-2月，自主品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下降0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，同比下降4.78个百分点。中汽协对此表示非常担忧，秘书长董扬对记者分析说，自主品牌汽车竞争力仍显脆弱，中汽协正在酝酿建议政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

　　MPV销量大增7成

　　2014年2月，我国乘用车共销售131.22万辆，环比下降28.95%，同比增长18.01%。从细分市场看，与上月相比，四大类品种销量均明显下降;与上年同期相比，交叉型乘用车有所下降，其他品种呈较快增长。

　　其中，基本型乘用车(轿车)销售83.05万辆，环比下降30.54%，同比增长10.73%;多功能乘用车(MPV)销售13.43万辆，环比下降30.13%，同比增长73.07%;运动型多用途乘用车(SUV)销售23.72万辆，环比下降26.44%，同比增长50.29%;交叉型乘用车销售11.02万辆，环比下降19.29%，同比下降12.87%。

　　董扬介绍说，由于春节因素，单纯比较2月销量有失偏颇，因此中汽协采用了1月和2月累计计算的方法测算中国汽车产业的产销增速。

　　1-2月，乘用车共销售315.90万辆，同比增长11.33%。其中基本型乘用车(轿车)销售202.62万辆，同比增长4.58%;运动型多用途乘用车(SUV)销售55.97万辆，同比增长40.42%;多功能乘用车(MPV)销售32.66万辆，同比增长69.34%;交叉型乘用车销售24.65万辆，同比下降20.07%。

　　自主品牌市场份额下降

　　根据中汽协公布的数据，2014年2月自主品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。与上年同期相比，外国品牌增长不一，其中德、日、美系乘用车增速更为明显。

　　1-2月，自主品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下降0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，占有率较上年同期下降4.78个百分点。

　　“与外资品牌相比，自主品牌乘用车竞争力呈下降趋势。”董扬表示，这一点尤其体现在轿车市场。1-2月，自主品牌轿车共销售45.65万辆，同比下降20.69%，占轿车销售总量的22.53%，占有率比上年同期下降7.18个百分点。

　　中汽协人士对中国证券报记者表示，中国已成为世界第一汽车产销大国，但由于自主品牌汽车竞争力依然脆弱，建议政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

　　记者同时获悉，1-2月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田。与上年同期相比，上述十家企业各有增长，其中上海大众、长安福特增速更明显。1-2月，上述十家企业共销售143.98万辆，占轿车销售总量的71.06%。