大众在2014年日内瓦车展上发誓要主导环保车趋势，3月1日大众汽车集团管理董事会主席文德恩在“大众之夜”上说：“大众确定将大力发展插电式混合动力车，旗下大众及奥迪品牌均将在3年内推出插电式混合动力车型号，而接近收购完成的保时捷也将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。2014年到2015年之间，大众将推出多款插电式混合动力车，首批车型包括奥迪Q7和欧洲版大众帕萨特。”

　　这份决策无疑是大众新能源战略的重要调整，在纯电动车实现商业之前，插电式混合动力将是大众发展的重点。当然，这也将成为大众与丰田在全球范围内竞争的重要技术基础。

　　不过，文德恩又说了：“我们是低碳汽车的全球‘大哥大’!”其实，他原话是“We have the world’s largest low-CO2 fleet(我们有世界最大的低碳舰队)!”不过，就大众要做全球第一的野心来说，在低碳环保车领域，大众是同样不会放弃做老大的。

　　当晚，他介绍大众目前产品降低碳排放的成果如是说：未来，110亿欧元将投入到研发当中，尤其是新能源车业务。目前大众有54款车CO2碳排放低于100g/km，324款车CO2碳排放低于120g/km，低于欧盟去年的平均标准。未来大众还将向降低25%碳排放的目标前进!

　　作为大众最大市场的中国，大众表示会优先将新能源车进行引入。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼透露：大众UP!电动车将会于今年下半年引入国内销售，而基于高尔夫GTE和奥迪A3 e-tron插电混合动力技术研发的一款新车也将于2016年在中国实现国产。