近日美国高速公路安全保险协会(IIHS)对11款微型车进行了正面偏位小区撞击测试，10辆未通过。

　　2012年美国高速公路安全保险协会初次引入正面偏位小区测试，这一测试堪称比美国政府采用的正面碰撞测试的难度更大、标准更高。该试验模拟的是一种车辆前角撞击树木、电线杆或其他车辆的情形，这是真实驾驶情况下一种常见的碰撞事故。测试中，车辆前角以每小时40英里的速度撞击5英尺厚的刚性障碍物，根据结果评估车辆三方面性能：车身结构完整性，安全装置的有效性及可能造成的人员伤害。

　　菲亚特500和本田飞度在该测试中表现最为糟糕，仅有雪佛兰Spark(乐驰)得到了“勉强可接受”(Acceptable)的成绩。美国高速公路安全保险协会报告称，“车身结构完整性是保护驾乘人员的基本保障。”而每辆测试的微型车，包括Spark，在车身结构完整性评估中仅得“差”或“勉强通过”这两个最差评级。

　　美国高速公路安全保险协会车辆研究高级副总裁Joe Nolan称，“轻量型微型车本身就存在安全缺陷，在正面偏位小区测试中表现远不如其他车型。”

　　最终，雪佛兰Spark获得2014微型车最安全车型奖。其他一些曾经荣膺该奖项的车型均因在此次测试中表现不佳而落选。