2013年，一汽-大众国产车型产销突破150万辆，全年累计销量超过160万辆(含进口车型)，大众、奥迪两个品牌均成为细分市场的领导者。

　　2014年，一汽-大众提出了更为激进的构想：全年将挑战170万辆销量目标。

　　站上160万辆销售规模的台阶，一汽-大众总经理张丕杰向 记者表示，这只是一个起点，未来一汽-大众的体量有可能是200万辆、300万辆级别。

　　张丕杰将一汽-大众的市场表现归纳为“体系能力”的外显。体系能力建设一直被认为是一汽-大众取得良好市场表现的基础。张丕杰告诉记者，“这(提升体系能力)不仅仅是未来三年，甚至是未来十年或更长时间的一个重要目标。”

　　“中国汽车业已经进入品牌竞争的全新时期。”张丕杰表示，面向未来，一汽-大众将涉足新的产品细分市场，塑造全新企业品牌理念。

　　家族化产品补产品线短板

　　与上海大众“家族品牌”的构架类似，一汽-大众将在2014年开始打造“家族化”车型。

　　此前，大众品牌在一汽-大众细分市场的覆盖率只有50%左右，产品不够丰富一直是困挠大众品牌的难题。如今，“家族品牌”成为大众在中国市场的又一战略重点。

　　2013年，上海大众在朗逸平台衍生出朗境、新朗逸运动版、朗行运动版与朗逸蓝驱技术版四款全新车型，与新朗逸、朗行共同组成“Lavida家族”。根据全国乘用车联席会公布的数据，2013年，Lavida家族为上海大众贡献销量43.39万辆，占据上海大众旗下大众品牌整体销量的33.54%。

　　对一汽-大众来说，在稳居第一阵营领军者地位之后，快速丰富产品线显得更为紧迫。此前一汽-大众只能依靠不断深化的营销体系建设，克服细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等问题，如今，打造“家族品牌”成为其重要战略之一。

　　一汽-大众认为，在目前推出这一战略架构更为适合。此前两年处于产品投放密集期，接下来一汽-大众将更为精准地打造针对既有车型的家族产品矩阵。

　　“2013年是一汽-大众产品投放最为密集的一年”。张丕杰向记者表示，从2013年3月全新捷达上市，到12月推出全新高尔夫，一汽-大众一年中两大品牌共推出6款新产品。

　　值得一提的是，一汽-大众旗下多款车型均位居各细分市场领衔位置。官方数据显示，目前一汽-大众10款车型中6款位居细分市场首位，其中全新捷达、全新宝来月均销量均达到2万辆级，领跑A级车市场;速腾上市至今已经连续19个月位居细分市场首位，并进一步拓展了A+级别的市场规模;迈腾在B级车市场名列前茅。

　　在新车方面，张丕杰表示，已经提上日程的SUV产品将于2017年问世，随着2015年整车开发能力的完备，“一汽大众将承担更多衍生车型的开发”。

　　“160万辆对一汽-大众而言，只是一个起点，”张丕杰将一汽-大众未来的目标锁定为2014年170万辆，2015年190万辆。他同时强调，未来一汽-大众有可能是200万辆或者300万辆级别的汽车企业。