据韩国媒体15日报道，韩国的起亚汽车与日本的丰田汽车在美国时间13日在跑车领域展开正式对决。

　　美国时间13日，起亚与丰田在美国底特律召开的“2014北美国际车展(2014 North American International Auto Show，简称NAIAS)”上先后公开新款运动型轿车概念车，预示着两家公司就此将展开品牌竞争。

　　虽然两家公司的概念车目标顾客不同，但目的均为提高品牌价值，因此两家公司的对决不可避免。

　　起亚汽车公开的“GT4 Stinger”以富裕的都市青年为主要销售对象，由美国加利福尼亚材料设计中心开发制作，采用了后轮驱动的形式，搭载了2.0升涡轮增压发动机和六档手动变速器，最大功率可达315马力。

　　起亚GT4 概念车

　　GT4 Stinger以大幅提高行驶性能为重点，因此大幅减少了车体的重量。另外为了减小司机在行驶过程中的动作幅度，此款车型的感应性能也被大幅提高。起亚美国设计中心首席设计师Tom Kearns表示：“GT4 Stinger的竞争对手并不是保时捷、法拉利、兰博基尼等”，“生产名牌跑车的企业真的很多。”

　　丰田汽车在同天公开了名为“FT-1”的超跑概念车，是一款为了展现丰田未来发展方向而新设计的跑车。但FT-1的生产日程和具体价格并未公布。

　　丰田FCV 概念车

　　丰田首席执行官丰田章男表示 FT-1虽展现了丰田未来的设计发展方向，但性能还需进一步完善。而分析师们认为，FT-1或将成为Supra后继。丰田汽车欲以此重回跑车市场，主要目标顾客为中年富裕阶层。

　　丰田汽车的规模远远超过起亚汽车，技术水平也与起亚截然不同。但是两家公司为提高跑车品牌形象，各自以自己的方式正在开发跑车。

　　美国著名汽车网站埃德蒙兹的资深市场分析师Jessica Caldwell也表示，丰田Supra于1998年在美国退市，而丰田的FT-1或将能够成为Supra的后继车型。

　　丰田Supra是丰田汽车于1979年至2002年间生产的大型跑车，并成为日本最具代表性的GT车型。Supra搭载后轮驱动以及六档变速器，最大功率可达320马力，在1997-2006年的日本GT房车锦标赛均大受欢迎。

　　但Jessica Caldwell指出：“FT-1十分乏味且机械感强”，“若想要提高品牌形象，必须弥补缺点。”同时，她还相信FT-1或能够挽回Supra的声誉，“人们都记得Supra，并喜欢这款车型。”

　　相反，起亚汽车在跑车领域尚无十分优异的成绩，但GT4 Stinger售价在2.5万美元以下，具备价格竞争力。但同时，丰田的Scion FR-S也在此售价区间内，瞄准了年轻的跑车爱好者。Jessica Caldwell预计丰田汽车的FT-1售价很有可能定在FR-S与保时捷的售价之间。

　　曾有调查显示，在消费者对汽车企业的品牌形象进行评价时表示，如果某品牌的跑车性能较好，那么对该品牌的其他汽车类型也会较为信任。因此，起亚汽车和丰田汽车两大公司似乎都有意借助以高性能的时尚版为重心的跑车，以获取整体的最大效益。

　　美国丰田汽车北美分部首席执行官Jim Lentz表示，过去丰田汽车曾依靠其跑车的光环效应获得过巨大的成功，其中就以复古SUV车型FJ Cruiser为代表。

　　Jim Lentz表示：“消费者对跑车的需求在迅猛增长一段时间后又会迅速回落”，“从对公司的利益来讲，跑车的收益并不大。”

　　东风悦达起亚总经理李炯根在记者招待会上表示，在轻型箱式汽车Soul大获成功后，GT4成为又一款备受瞩目的概念车，但将根据消费者的反应决定是否持续生产。

　　首席设计师Tom Kearns表示，起亚汽车一直在努力摆脱低价型汽车生产企业的形象。而且，虽然跑车能够获得的利益较少，但起亚仍将持续推进跑车的发展。他指出：“跑车虽不能获得巨大利益，但能够提高品牌形象”，“而且提供了多样化全责，也有利于吸引潜在客户。”