作为本田Honda第一款“从中国出发”的全球战略车型，凌派CRIDER自上市以来销量一直保持着强劲的增长势头。进入12月，凌派CRIDER的订单数已经突破10万辆，成为了1.8L细分市场的销量冠军。2013年11月19日至21日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽本田凌派CRIDER进行的碰撞试验结果显示,凌派(CRIDER)在完全正面碰撞测试中成绩为16.12分，40%偏置碰撞测试15.49分，侧面碰撞测试18分，座椅鞭打试验4分，并在驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置的加分项上共获得3分，总分达到56.6分，获五星级评价。

　　侧面碰撞测试

　　提升被动安全

　　安全源于设计，凌派CRIDER在设计之初就以碰撞五星为标准，打造同级别车型中最高水平的碰撞性能。采用了本田独有的“G-CON车辆冲击力控制安全技术“，大大提升了车辆的安全性能和隔音性能。ACE高级兼容性车身结构，采用1180MPa高强度特种钢,车体框架复合搭配，使车辆在碰撞发生的时候能够有效地将能量疏导至更多结构部件，充分地分散和吸收来自各个方向的撞击力，从而减少碰撞带来的损害。这样的设计不仅保护驾乘人员免受伤害，同时还可以保护行人的安全。

　　完全正面碰撞测试

　　凌派CRIDER标配前排双安全气囊、侧气囊和ISOFIX儿童座椅固定装置，其配备的前排主动式头枕，在车辆遭遇后方猛烈撞击时，头枕能够前移，保护车内人员的颈椎不受伤害。据调查显示，配备主动式头枕，可降低75%追尾事故所造成的颈椎伤害。除此之外，豪华版前排还配备了OPDS，乘员坐姿位置感知系统，能够有效地防止侧气囊在引爆时带来的伤害。特别是在儿童保护方面，OPDS系统如果探测到前排座椅上的有小孩在侧头打瞌睡时，系统会自动关闭侧气囊，减少发生事故时因侧气囊引爆而对儿童头部的伤害。旗舰版车型，在配置了OPDS系统外还配备侧安全气帘，给乘客全方位的安全保护。

　　40%偏置碰撞测试

　　完善主动安全

　　先进科技越来越多的应用在汽车安全上，凌派CRIDER更是在主动安全上做了最大化的努力。配备了超越ESP的VSA车身稳定系统，它集成了ABS车轮防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先系统等功能。通过传感器实时监控车辆行驶情况，防止侧滑等危险情况发生。

　　座椅鞭打试验

　　在底盘设计上，凌派更是做足了功课。其采用了底盘低重心设计，将发动机和变速器的摆放重心降低，提高了弯道性能，减少车辆的侧倾，增强了乘坐舒适性和行驶安全性。经过优化的麦弗逊前悬架，可使轮胎上下落差最大优化，为车辆提供良好操控性，同时又提高了车辆的乘坐舒适性。后悬架创新使用带随动转向功能的H型扭力梁结构，使后轮也能产生一定的转向角度。在转弯时，能够配合前轮做出一定角度的转向，提升弯道行驶的顺畅性，降低侧倾和甩尾的发生概率，提升安全性。