近日，日本富士重工社长吉永泰之表示，富士重工正计划开发插电式混合动力车型(PHV)，技术方面由其资本合作伙伴丰田提供，新车计划于5年内推向市场。

　　对富士重工来说，这已不是其在混动领域内的首次试水。斯巴鲁作为富士重工旗下专业从事汽车制造的品牌，其首款混动车型XV已于今年6月正式推出，配备的是富士重工自主研发的混合动力系统，油耗约为5L/百公里。

　　尽管在短期内，5L/百里的油耗仍能满足中国、美国和欧洲初期的油耗标准。但这一数字恐难以满足日益严格的各国中期的燃效规定。因此，引进丰田技术来改良其自身的混合动力系统，提升燃效便成为了富士重工在混动道路上发展的绝佳选择。

　　“对于我们这种规模的企业来说，不可能单独开发(环保车)”，吉永泰之透露说。据他介绍，今后富士重工将加强与丰田的合作，“插电式混合动力车方面，也是以接受丰田技术援助的方式展开。”

　　如此合作，无论是对富士重工还是丰田方面都大大有益。对富士重工来说，加强与丰田的合作将大大缩短其在环保车方面的研发周期;对丰田来说，与富士重工的合作也能使其研发费用得以大大降低。

　　另据悉，双方共同开发的具备充电功能的插电式混合动力车型最早有望在2017年分别在两家公司各自的销售渠道内进行销售。

　　据了解，富士重工和丰田的合作并非首次。早在8年前的2005年，双方就已经开展了合作。同时，丰田也持有富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的斯巴鲁品牌一定股份。

　　2007年起，双方在生产及开发方面开展业务合作。从当年春季开始，富士重工位于美国的工厂开始生产丰田主力车型凯美瑞。2012年，斯巴鲁与丰田合作研发全新跑车，其中采用同平台的丰田86及斯巴鲁BRZ已正式上市并销售。