据路透社报道，两名知情人士透露，意大利菲亚特汽车计划投资高达90亿欧元(约合123亿美元)用于新车型的开发，以结束其在欧洲市场长达三年的亏损局面以及恢复其接近停产的意大利工厂的生产。

　　除了生产“意大利制造”的高端品牌玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧外，该汽车生产商还将集中于开发菲亚特500超小型以及Panda的衍生车型。

　　米兰理工大学教授维甘提(Roberto Verganti)表示：“菲亚特能够放弃自己的根本(喻作出彻底改变)是一次很勇敢且具历史性的尝试。”推出高端且具高利润率的菲亚特500以及阿尔法罗密欧车型是在意大利继续生产汽车惟一可行的策略。

　　菲亚特当前所面临的问题是与克莱斯勒合并时间的不确定性，CEO马尔乔内在摆脱欧洲市场业绩亏损方面正面临着压力。菲亚特此前曾表示，它打算在2016年前为向欧洲推出约20款新的车型，其中包括8款阿尔法罗密欧衍生车型。

　　作为专注于意大利生产豪车方案的一部分，菲亚特将从明年开始引入500以及Jeep跑车，还加一款敞篷版的阿尔法罗密欧4C。所有的这些车型都将于意大利本土生产。新款阿尔法罗密欧Giulia轿车主要用于出口到欧洲之外的市场，将于2016年开始在意大利生产。

　　菲亚特Punto与大众Polo属同类产品，前者将由一款5门500版本的汽车替换。这款适宜大众的车型将于波兰生产，以节省成本提升利润率。

　　一名菲亚特代表拒绝对公司的欧洲发展策略予以置评。

　　菲亚特于米兰交易所上市股票股价今年上涨了44%，使得该公司的市值达到68.2亿欧元。

　　受到其国内需求量下降以及新车型推出不足的影响，菲亚特欧洲的市场份额在过去四年间一直在下降。该公司去年向欧洲市场的出货量较2009年下降了49%，其欧洲市场份额今年下降到6.2%，2009年为9.3%。

　　销量的急剧下降导致了菲亚特的运营亏损自2011年来达到近20亿欧元，其中包括今年前9个月的3.04亿欧元。

　　菲亚特在意大利30700名生产工人中的大部分今年都被准予临时休假，很多人今年已经超过5个月没有工作。菲亚特新的目标是通过生产豪车品牌将这些工作全部召集回来。按照新的方案，米拉菲奥里工厂将于2015年开始生产玛莎拉蒂Levante。

　　而一贯苛评马尔乔内劳工政策的Fiom工会都对菲亚特意大利工厂开始生产高端品牌予以支持，不过，它仍担心该方案还不足以挽回所有的临时休假人员。Fiom预计菲亚特最终将减少米拉菲奥里工厂至少约三分之一的员工。