今年东风日产可以说恢复迅速，90万辆的销量目标指日可待。在这份成绩当中，不仅天籁表现突出，旗下双品牌之一——启辰也功不可没。据透露，启辰这个仅上市不足两年的品牌，今年预计可贡献10万辆的份额。在本届车展上，东风日产还发布了纯电动车启辰e30的中文命名，宣布明年启辰将在传统汽车与新能源车领域双线出击。在接受专访时东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，混动车并算不上纯电动车的竞争对手，启辰要挑战更难的技术。

　　问：今年东风日产具体的销量信息能否透露一下?其中启辰的贡献率有多大?对于明年的车市，你怎么看?

　　答：今年的整体比例里面，启辰是10万辆，NISSAN是80万辆，不管是哪个品牌我们都是能够去单独完成的。至于中国市场明年整体的汽车行业的发展，有一个普遍的观点，就是说GDP的目标大概是7%的增长，汽车行业大概是10%。我觉得在今年，由于各地政府进行汽车限购，部分消费者可能会瞄着这个政策而在今年提前消费，这个对明年的整个汽车市场的发展也会带来一定影响。

　　问：天籁在售后服务提到一个“公爵礼遇”，推出了4年零费用保养，日产对于这方面是怎么想的?这是否会对经销商盈利问题提出挑战?

　　答：在提出4年零费用保养方面，我们是基于这个想法：不管是产品本身还是服务方面来讲，我们都必须要给天籁公爵的目标顾客，也就是这些成功人士一种愉悦感，于是推出了“公爵礼遇”。在这当中，我们的顾客在专营店保养发生的所有费用，都是东风日产承担。

　　在经销商方面，这四年提供免费的保养，实际上也会吸引顾客更多的到店。虽说保养方面赚不了钱，但是有可以给顾客提供其他服务的机会，对我们来说是非常正向、积极的。再者，天籁·公爵是我们东风日产里的旗舰车型之一，我们希望给这款车的顾客提供一种特别的礼遇和服务。

　　问：启辰今年的销量是非常不错的，现在的也承担了另外一个角色——纯电动车，那么启辰接下来的商业进展的具体情况是怎样的呢?

　　答：大家也都知道，混合动力的车型实际上是两个动力系统，其中电动机部分只是做辅助动力，其它和普通的车没有什么区别。对于东风日产来说，其实算不上是我们的竞争对手。

　　在这里我想说的是，纯电动车跟这个有排气管的混合动力完全是两码事，因为我们要挑战的是一个更难的技术。对于启辰来讲，我们需要去挑战的是什么呢?就是为了我们的将来来着想，为了我们能呼吸更好的空气，需要去使这个汽车摆脱对汽油的依赖。

　　问：现在有不少车企都发布了混合动力的国产计划，那么启辰的纯电动商业进程计划是怎么样的?

　　答：我们今天给大家发布的这款“晨风”，就宣布了启辰纯电动车全面商业化运营的序幕。现在，我们与政府合作正在开展一些试点城市的试点项目。同时，计程车的生产化也已经在部署。

　　我们跟政府做这个试点项目的目的，就是希望我们的顾客能够通过这个项目来享受正常的需求。他需要一些什么样的配套设施的支持?需要一些什么样的使用环境?这个是需要我们的政府以及电网公司等协助、合作，需要大家一起去做一个相当于公共设施的建设。所以，我们希望通过跟政府的一些合作，通过这些试点，去发现目前哪些条件不够的地方，我们尽快去完善，把使用环境建立起来。虽然日产在美国也好日本也好，有着非常丰富的经验，但是中国作为一个特殊情况，我们必须要在这里实践，进一步审核之后再作调整。